德国道墨PA6 6G40，玻纤增强尼龙40%
ECONAMID®6g40聚酰胺6 40%玻璃纤维增强材料DOMO工程塑料SPA产品说明：聚酰胺6,40%玻璃纤维增强，用于注塑成型。
DOMAMID® 6G40 物性表
| 基本信息 | |
|---|---|
| 填料/增强材料 |
|
| 加工方法 |
|
| 物理性能 | 额定值 | 单位制 | 测试方法 |
|---|---|---|---|
| 密度 | 1.46 | g/cm³ | ISO 1183 |
| 收缩率 1 | ISO 2577 | ||
| 垂直流动方向 : 23°C, 72小时 | 0.70 到 0.90 | % | ISO 2577 |
| 流动方向 : 23°C, 72小时 | 0.20 到 0.40 | % | ISO 2577 |
| 粘数 | 145 | cm³/g | ISO 307 |
| 机械性能 | 额定值 | 单位制 | 测试方法 |
|---|---|---|---|
| 拉伸模量 | 13000 | MPa | ISO 527-2/1 |
| 拉伸应力 (断裂) | 200 | MPa | ISO 527-2/5 |
| 拉伸应变 (断裂) | 2.5 | % | ISO 527-2/5 |
| 弯曲模量 2 | 10500 | MPa | ISO 178 |
| 弯曲应力 3 | 280 | MPa | ISO 178 |
| 冲击性能 | 额定值 | 单位制 | 测试方法 |
|---|---|---|---|
| 简支梁缺口冲击强度 (23°C) | 20 | kJ/m² | ISO 179/1eA |
| 简支梁无缺口冲击强度 (23°C) | 110 | kJ/m² | ISO 179/1eU |
| 悬壁梁缺口冲击强度 (23°C) | 18 | kJ/m² | ISO 180/1A |
| 无缺口伊佐德冲击强度 (23°C) | 95 | kJ/m² | ISO 180/1U |
| 热性能 | 额定值 | 单位制 | 测试方法 |
|---|---|---|---|
| 热变形温度 | |||
| 0.45 MPa,未退火 | 220 | °C | ISO 75-2/B |
| 1.8 MPa,未退火 | 200 | °C | ISO 75-2/A |
| 维卡软化温度 | 215 | °C | ISO 306/B50 |
| 熔融温度 | 222 | °C | ISO 11357-3 |
| 电气性能 | 额定值 | 单位制 | 测试方法 |
|---|---|---|---|
| 表面电阻率 | 1.0E+13 | ohms | IEC 60093 |
| 体积电阻率 | 1.0E+15 | ohms·cm | IEC 60093 |
| 可燃性 | 额定值 | 单位制 | 测试方法 |
|---|---|---|---|
| 燃烧速率 | < 100 | mm/min | FMVSS 302 |
| UL 阻燃等级 (0.800 mm) | HB | UL 94 |
| 注射 | 额定值 | 单位制 | |
|---|---|---|---|
| 干燥温度 | 75.0 到 95.0 | °C | |
| 干燥时间 | 2.0 到 4.0 | hr | |
| 加工（熔体）温度 | 240 到 280 | °C | |
| 模具温度 | 90.0 到 100 | °C |
| 备注 | |
|---|---|
| 1 . | 50% RH |
| 2 . | 2.0 mm/min |
| 3 . | 2.0 mm/min |
德国道墨PA66G40，玻纤增强尼龙40%
PA6(聚已内酰胺#尼龙6)/PFP36/沙伯基础（原GE）用途： 其它特性备注：改良抗撞击性、抗撞击性，高 重要参数： 密度:1.22 g/cm3 成型收缩率:1.2 % 缺口冲击强度:8.5弯曲强度:80 MPa 弯曲模量:3100 MPa 热变形温度:58 ℃
PA6(聚已内酰胺#尼龙6)/P10002E/沙伯基础（原GE）用途：其它特性备注：性能特点：磷含量低到无，无卤阻燃性。重要参数： 密度:1.16 g/cm3 成型收缩率:1 % 氧指数:32 % 拉伸强度:78MPa 断裂伸长率:5.6 % 弯曲强度:105 MPa 弯曲模量:3100 MPa 热变形温度:75 ℃
PA6(聚已内酰胺#尼龙6)/PF0047E/沙伯基础（原GE）用途：其它特性备注：玻纤增强。 性能特点：磷含量低到无，无卤阻燃。重要参数： 密度:1.36 g/cm3 成型收缩率:0.2 % 缺口冲击强度:8 拉伸强度:120MPa 断裂伸长率:3.5 % 弯曲强度:190 MPa 弯曲模量:7000 MPa 热变形温度:195 ℃
PA6(聚已内酰胺#尼龙6)/PF0057E/沙伯基础（原GE）用途： 其它特性备注：玻纤增强。 性能特点：磷含量低到无，无卤阻燃性。重要参数： 密度:1.39 g/cm3 成型收缩率:0.1 % 缺口冲击强度:10拉伸强度:145 MPa 断裂伸长率:3 % 弯曲强度:210 MPa 弯曲模量:8000 MPa
PA6(聚已内酰胺#尼龙6)/PK0052E/沙伯基础（原GE）用途： 其它特性备注：矿物填料。 性能特点：磷含量低到无，无卤阻燃性。重要参数： 密度:1.37 g/cm3 成型收缩率:0.4 % 缺口冲击强度:4 拉伸强度:70MPa 断裂伸长率:3 % 弯曲强度:110 MPa 弯曲模量:5100 MPa 热变形温度:88 ℃
PA6(聚已内酰胺#尼龙6)/PW0042E/沙伯基础（原GE）用途： 其它特性备注：矿物填料。 性能特点：磷含量低到无，无卤阻燃性。重要参数： 密度:1.33 g/cm3 成型收缩率:0.5 % 缺口冲击强度:5 拉伸强度:90MPa 断裂伸长率:3 % 弯曲强度:130 MPa 弯曲模量:6000 MPa 热变形温度:100 ℃
德国道墨PA66G40，玻纤增强尼龙40%
PA6(聚已内酰胺#尼龙6)/PZ0062E/沙伯基础（原GE）用途： 其它特性备注：玻纤增强。 性能特点：磷含量低到无，无卤阻燃性。重要参数： 密度:1.42 g/cm3 成型收缩率:0.2 % 缺口冲击强度:8 拉伸强度:120MPa 断裂伸长率:2 % 弯曲强度:160 MPa 弯曲模量:7300 MPa 热变形温度:135 ℃
PA6(聚已内酰胺#尼龙6)/PK0069/沙特sabic用途： 其它特性备注：玻璃珠 阻燃性能 重要参数： 密度:1.66 g/cm3 吸水率:0.8 % 缺口冲击强度:5 弯曲强度:101MPa 弯曲模量:7400 MPa 热变形温度:193 ℃
PA6(聚已内酰胺#尼龙6)/PF0023E/沙伯基础（原GE）用途： 其它特性备注：玻纤增强。 性能特点：无卤阻燃性。重要参数： 密度:1.67 g/cm3 成型收缩率:0.3 % 缺口冲击强度:3 拉伸强度:95MPa 弯曲强度:150 MPa 弯曲模量:11000 MPa 热变形温度:195 ℃
PA6(聚已内酰胺#尼龙6)/P1000EI3/沙伯基础（原GE）用途： 其它特性备注：性能特点：改良抗撞击性。重要参数： 密度:1.08 g/cm3 成型收缩率:1.9 % 缺口冲击强度:44拉伸强度:40 MPa断裂伸长率:100 % 热变形温度:51 ℃
德国道墨PA6 6G40，玻纤增强尼龙40%
特殊化学品集团朗盛公司近日宣布，将投资7500万欧元在比利时安特卫普建造一家新的聚酰胺生产厂，设计年产量9万吨，计划2014年季度投产。朗盛集团管理董事会主席贺德满博士在聚酰胺生产设施的奠基仪式上表示，从现在到2020年，预计高科技塑料的全球需求每年将上升5%～6%，汽车工业是塑料需求增长的主要动力之一。
正在兴建的新工厂毗邻朗盛公司目前运营的己内酰胺生产设施。朗盛高性能材料业务部隶属于高性能聚合物板块，该业务板块2011财年的销售额为51亿欧元。
朗盛向外界公布了其新研发的产品聚酰胺（PA）66在汽车中的使用效果。称其不仅可以大幅降低车重，还能改善驾驶性能、降低成本。
德国道墨PA6 6G40，玻纤增强尼龙40%
聚酰胺是用于现代汽车制造的多功能材料之一，与钢板或压铸铝合金材料相比，可以大幅减轻车重。该产品已经用于奥迪A3、A4和A6以及大众帕萨特等车型中使用的1.8升和2.0升发动机油盘的制造，结果表明，成品质量比钢结构解决方案减轻了约1千克，比铝合金材料油盘轻约50%。
“如此大幅的减重，不仅极大地降低了汽车的燃油消耗和二氧化碳排放，而且由于减重部位在前轴，还大大改善了驾驶性能。”朗盛聚酰胺发动机部件专家法兰克·科鲁兹（FrankKrause）如是说。
据朗盛介绍，发动机空间越来越紧凑的发展趋势导致用钢板制造油盘越来越困难，尤其是深度部件，因为钢材的拉伸比已经达到极限。但聚酰胺在这些场合中可以大显身手，从而大大提高了设计自由度。与铝材相比，除了减重，聚酰胺的优点还在于可用来制造可供直接组装的注塑成型部件。压铸铝制成的油盘则必须先经过预成型处理，如修边、法兰加工等，以刨平铝板。使用聚酰胺则可以大大降低制造成本。
