德国道墨PA6 6G30H，玻纤增强尼龙30%
ECONAMID®6g30h聚酰胺630%玻璃纤维增强材料DOMO工程塑料SPA产品说明：聚酰胺6,30%玻璃纤维增强，热稳定，用于注塑成型。
DOMAMID® 6G30H 物性表
| 基本信息 | |
|---|---|
| 黄卡编号 |
|
| 填料/增强材料 |
|
| 添加剂 |
|
| 特性 |
|
| 加工方法 |
|
| 物理性能 | 干燥 | 调节后的 | 单位制 | 测试方法 |
|---|---|---|---|---|
| 密度 | 1.36 | -- | g/cm³ | ISO 1183 |
| 溶化体积流率（MVR） (275°C/5.0 kg) | 45.0 | -- | cm³/10min | ISO 1133 |
| 收缩率 1 | ISO 2577 | |||
| 垂直流动方向 : 23°C, 72小时 | 0.80 到 1.0 | -- | % | ISO 2577 |
| 流动方向 : 23°C, 72小时 | 0.30 到 0.50 | -- | % | ISO 2577 |
| 粘数 | 145 | -- | cm³/g | ISO 307 |
| 硬度 | 干燥 | 调节后的 | 单位制 | 测试方法 |
|---|---|---|---|---|
| 洛氏硬度 (R 计秤) | 122 | -- | ISO 2039-2 |
| 机械性能 | 干燥 | 调节后的 | 单位制 | 测试方法 |
|---|---|---|---|---|
| 拉伸模量 | 9500 | 6000 | MPa | ISO 527-2/1 |
| 拉伸应力 (断裂) | 290 | 110 | MPa | ISO 527-2/5 |
| 拉伸应变 (断裂) | 3.5 | 6.0 | % | ISO 527-2/5 |
| 弯曲模量 2 | 8500 | 5000 | MPa | ISO 178 |
| 弯曲应力 3 | 270 | 160 | MPa | ISO 178 |
| 冲击性能 | 干燥 | 调节后的 | 单位制 | 测试方法 |
|---|---|---|---|---|
| 简支梁缺口冲击强度 (23°C) | 15 | 25 | kJ/m² | ISO 179/1eA |
| 简支梁无缺口冲击强度 (23°C) | 90 | 110 | kJ/m² | ISO 179/1eU |
| 悬壁梁缺口冲击强度 (23°C) | 15 | 25 | kJ/m² | ISO 180/1A |
| 无缺口伊佐德冲击强度 (23°C) | 80 | 90 | kJ/m² | ISO 180/1U |
| 热性能 | 干燥 | 调节后的 | 单位制 | 测试方法 |
|---|---|---|---|---|
| 热变形温度 | ||||
| 0.45 MPa,未退火 | 220 | -- | °C | ISO 75-2/B |
| 1.8 MPa,未退火 | 200 | -- | °C | ISO 75-2/A |
| 维卡软化温度 | 215 | -- | °C | ISO 306/B50 |
| 熔融温度 | 222 | -- | °C | ISO 11357-3 |
| 电气性能 | 干燥 | 调节后的 | 单位制 | 测试方法 |
|---|---|---|---|---|
| 表面电阻率 | 1.0E+13 | -- | ohms | IEC 60093 |
| 体积电阻率 | 1.0E+15 | -- | ohms·cm | IEC 60093 |
| 漏电起痕指数 (解决方案 A) | 500 | -- | V | IEC 60112 |
| 可燃性 | 干燥 | 调节后的 | 单位制 | 测试方法 |
|---|---|---|---|---|
| 燃烧速率 | < 100 | -- | mm/min | FMVSS 302 |
| UL 阻燃等级 (0.800 mm) | HB | -- | UL 94 | |
| 灼热丝易燃指数 (1.00 到 3.00 mm) | 650 | -- | °C | IEC 60695-2-12 |
| 注射 | 干燥 | 单位制 | |
|---|---|---|---|
| 干燥温度 | 75.0 到 95.0 | °C | |
| 干燥时间 | 2.0 到 4.0 | hr | |
| 加工（熔体）温度 | 240 到 270 | °C | |
| 模具温度 | 90.0 到 100 | °C |
| 备注 | |
|---|---|
| 1 . | 50% RH |
| 2 . | 2.0 mm/min |
| 3 . | 2.0 mm/min |
德国道墨PA66G30H，玻纤增强尼龙30%
PA6(聚已内酰胺#尼龙6)/PH0460A/沙特sabic用途： 其它特性备注：专有填料 高比重 重要参数： 密度:4.51 g/cm3 吸水率:0.1 % 成型收缩率:1.1 %缺口冲击强度:4.7 断裂伸长率:0.9 % 弯曲强度:96.5 MPa 弯曲模量:8270 MPa 热变形温度:196℃
PA6(聚已内酰胺#尼龙6)/PH0800A/沙特sabic用途： 其它特性备注：高比重 重要参数： 密度:7.79 g/cm3 吸水率:0.18 % 缺口冲击强度:71 断裂伸长率:1% 弯曲强度:81 MPa 弯曲模量:8340 MPa 热变形温度:193 ℃
PA6(聚已内酰胺#尼龙6)/PH1000A/沙特sabic用途： 其它特性备注：高比重 重要参数： 密度:0.74 g/cm3 缺口冲击强度:48 断裂伸长率:0.4 %弯曲强度:91.4 MPa 弯曲模量:19000 MPa 热变形温度:166 ℃
PA6(聚已内酰胺#尼龙6)/PH1100B/沙特sabic用途： 其它特性备注：专有填料 高比重 重要参数： 密度:11 g/cm3 缺口冲击强度:80 断裂伸长率:0.4 % 弯曲强度:75.8MPa 弯曲模量:15700 MPa
PA6(聚已内酰胺#尼龙6)/PX01658/沙特sabic用途： 其它特性备注：专有填料 重要参数：重要参数： 密度:1.33g/cm3 缺口冲击强度:10cm-kgf/cm 断裂伸长率:2 %弯曲强度:398MPa 弯曲模量:25180 MPa
PA6(聚已内酰胺#尼龙6)/PX85100/沙特sabic用途： 其它特性备注：专有填料 高比重 重要参数： 密度:1.39 g/cm3 成型收缩率:0.3 % 缺口冲击强度:80断裂伸长率:2.7 % 弯曲强度:228 MPa 弯曲模量:8030 MPa 热变形温度:206 ℃
德国道墨PA66G30H，玻纤增强尼龙30%
PA6(聚已内酰胺#尼龙6)/PX92248/沙特sabic用途： 其它特性备注：专有填料 重要参数： 密度:1.34 g/cm3 缺口冲击强度:140 断裂伸长率:2.5 %弯曲强度:179 MPa 弯曲模量:7230 MPa 热变形温度:196 ℃
PA6(聚已内酰胺#尼龙6)/PC006/沙特sabic用途： 其它特性备注：碳纤维增强材料 重要参数： 密度:1.26 g/cm3 缺口冲击强度:13 弯曲强度:275 MPa弯曲模量:15400 MPa
PA6(聚已内酰胺#尼龙6)/PF006/沙特sabic用途： 其它特性备注：玻璃纤维增强材料 重要参数： 密度:1.37 g/cm3 吸水率:1.5 % 断裂伸长率:2.9 %弯曲强度:204 MPa 弯曲模量:7970 MPa 热变形温度:219 ℃
PA6(聚已内酰胺#尼龙6)/PF008IR/沙特sabic用途： 其它特性备注：玻璃纤维增强材料 脱模 抗撞击性，高 重要参数： 密度:1.46 g/cm3 缺口冲击强度:140 断裂伸长率:2.4 %弯曲强度:255 MPa 弯曲模量:9860 MPa 热变形温度:206 ℃
PA6(聚已内酰胺#尼龙6)/PF00AIS/沙特sabic用途： 其它特性备注：玻璃纤维增强材料 热稳定性 重要参数： 密度:1.63 g/cm3 缺口冲击强度:170 弯曲强度:248 MPa弯曲模量:12300 MPa 热变形温度:204 ℃
巴斯夫宣布已推出针对水辅注塑成型技术（WIT）优化升级后的聚酰胺（PA）新产品Ultramid A3HG6 WITBalance和Ultramid A3WG7 WIT。目前两种新材料已全面上市。
由于耐水解性能提高，聚酰胺Ultramid A3HG6 WITBalance特别适于承载冷却剂或与水接触的零部件。考虑到严格的耐盐要求，PA610的成分也确保了材料对氯化钙具有较高的耐应力开裂性能，该材料已成为冷却水管等WIT多种应用的。UltramidA3WG7WIT则采用35%玻璃纤维增强，特别适合量油计等原油传输管道或其他对耐油性、刚性和尺寸稳定性有较高要求的零部件。
德国道墨PA6 6G30H，玻纤增强尼龙30%
巴斯夫公司宣布，戴姆勒公司的全新GL级SUV将为六缸柴油发动机配备全球塑料发动机支架，而该塑料支架采用了专为高机械负荷优化的巴斯夫高强度特种聚酰胺材料。与之前的铝合金支架相比，塑料支架的声学性质和隔热性能更出色，质量更小，承载力却同样出色。
巴斯夫不同型号Ultramid制成的扭力支架已被多家汽车制造商采用。相对于铝合金支架，Ultramid良好的声学特点是其主要优势之一。得益于塑料特有的阻尼性能，塑料发动机支架可使发动机声音更加平稳。塑料的一个优点是其传热能力远低于铝合金。Ultramid发动机支架可在高温环境下为天然橡胶悬置提供更好的保护，延长其使用寿命。在二氧化碳排放方面，塑料支架的质量与铝合金相比减轻了30%以上，有助于降低排放。
德国道墨PA66G30H，玻纤增强尼龙30% 支架主要用于与底座一起支撑发动机。发动机支架需要在承受荷载即发动机质量的完全吸收发动机的扭距。在此之前，发动机支架只能采用铝合金制造。
巴斯夫公司12月20日宣布，已完成对其在德国路德维希港生产基地的商品名为UltramidB（聚酰胺6）的薄膜材料生产线扩能改造，使该产品的年产能提高了2.1万吨。
巴斯夫聚酰胺和中间体业务负责人欧达富表示：“此次扩能主要是为了满足客户对我们高性能聚合物在柔性薄膜食品包装领域不断增长的需求。通过扩能，我们将能更好地支持客户的应用创新和薄膜生产效率的提升。”
据介绍，巴斯夫是全球薄膜及单丝行业用优质聚酰胺和聚酰胺中间体的供应商，拥有60余年的丰富经验和多个品牌。其中Ultramid薄膜及单丝产品，通过聚合物改性和对添加物进行优化，性能得以提升。该类产品具有优异的阻隔性能（隔氧、隔油、隔气味等），且抗刺穿性出色，已经成为柔性食品包装和高科技薄膜生产中不可或缺的材料。该类产品还被用来纺丝加工制成工业线缆、钓鱼线、网球拍线等。除德国路德维希港外，巴斯夫还在比利时的安特卫普、美国的自由港及巴西的圣保罗运营着聚酰胺6工厂。
