在东南亚地区，“zui后一公里”对电商而言一直是zui大的难题，相对的，解决这个问题的价值也更大。在 2020年，物流企业的融资活动达到前所未有的高度，大量海外企业前后进入，试图分一杯羹。当然，这其中也包括中国出海企业。
作者：Benjamin Cher，《The Ken》专栏撰稿人，曾任新加坡新闻平台《The Edge》撰稿人。
编译：索菲亚的燕窝
新冠疫情席卷全球，也掀起了全球电商市场的发展热潮。在这股热潮的推动下，极兔速递（J&TExpress）和新加坡物流服务公司 Ninja Van 等“zui后一公里”快递公司的运营规模也不断扩大。
在深耕快递行业多年之后，这些企业都在发力构筑“zui后一公里”配送网络，提高其他新玩家的准入门槛。
蜂鸟物流利用自主研发的跨境物流操作系统在东南亚地区的跨境货物运输服务了上千家的跨境卖家，公司成立于2010年，培养了1000+的东南亚跨境运输人士。蜂鸟由始至终的目标都是成为东南亚跨境运输板块上的人，实现“有蜂鸟，服务到、有蜂鸟，时效快、有蜂鸟，没问题”的企业宣誓！配备的团队高效率操作东南亚各条专线的跨境运输服务，蜂鸟在台湾专线、新加坡专线、马来专线、印尼专线、菲律宾专线、泰国专线、香港专线、日本专线、越南专线上已经服务了10000+的卖家。
极兔速递在 4 月上旬宣布，公司已完成由高瓴资本（Hillhouse Capital）、博裕资本（BoyuCapital）以及红杉资本中国（Sequoia Capital China）领投的 20 亿美元融资。
此前在 2020 年 5 月，极兔速递的竞争对手，新加坡物流公司 Ninja Van 也完成了 2.79 亿美元的 D轮融资。投资者包括东南亚网约车巨头 Grab 以及 Facebook 联合创始人爱德华多·萨维林（EduardoSaverin）旗下的风投基金 B Capital 等。
