蜂鸟国际物流通过多年的沉淀，对东南亚地区的物流有着独到的见解。在仓干清配方面都有着独立的资源，保证了货品的安全性以及稳定性。从仓储到干线到清关到配送都可以直接代为处理，一体化的服务为您节约了超80%花费在物流上的时间。少有的国内外仓储服务更是适用于各类型的卖家，国内段的仓储解决了备货难发货慢的问题，国外段的仓储更是直接解决了本土卖家发货慢的问题。
部分卖家开始紧跟平台走向，将阵地转移到东南亚本土，进一步扩宽发展渠道，合作统筹、布局市场，向更高领域迈进。东南亚的电商潜力开始爆发，成为传统电商和新兴平台开拓布局的新蓝海。还有部分转向平台化运营的自营独立站，也正在加紧招商引资，以求占有更大的市场份额。
新兴平台和传统平台的起步不同、各占优势，不应一味抬高传统平台的重大利好，而忽视新兴市场的发展潜力。在国内电商一直处于“鄙视链”末尾的拼多多在2018年7月就上市了，从诞生到上市仅用了3年。
很多卖家非常关心平台客单价和单位商品利润率，认为高客单价是维持运营的根本。
确实，卖家开店是为了挣钱，不是做公益。利润是维持店铺正常运营的基础。但并不意味着高客单价也能换来高利润。
大家都习惯拿亚马逊来做电商平台的衡量标准，但很容易以偏概全，毕竟面向的市场不一样，发展阶段也不一样。
欧美日韩的经济发展居列，电商基础条件牢固，互联网渗透、全覆盖物流体系，为电商提供不少便利。
而东南亚目前的城市化发展水平不高，消费分散，有许多物流无法触达的范围。但也正是因为东南亚正在经历初级阶段，对创投者来说机会更大。往小了说，加入平台的卖家1、2年都赚不到利润；往大了说，特拉斯花了16年才开始盈利。
东南亚正在经历中国十年前的电商起步阶段，首要的任务是要让网购消费行为充分渗透市场，培养和调动网购积极性，这是电商新市场发展的必经阶段。也正是东南亚消费者表现出的积极性，才让越来越多跨境平台感受到了东南亚的潜力。
以前，大家都看不起基础薄弱的东南亚；现在，以Shopee和Lazada为代表的电商平台群体正在共同撬动东南亚这块巨石。愚公移山过后，将会呈现怎样崭新的面貌，还要继续观察。
