在过去，通常用“锤子”敲击已安装的铆钉，作为检验密封性和缺陷的一种非破坏性测试。检查员通常用锤子敲击铆钉的头部，同时用另一只手轻轻地接触铆钉和底板，并判断返回的声音来判断质量，松散的铆钉产生可识别的不同声音。
在现代，铆钉和其他钢材一样，要检验剪切、拉伸强度等力学性质，天线用铜冒公司，有时还会对其他关键特征进行进一步测试，如断裂载荷、耐盐雾性等，剪切试验包括将铆钉安装到具有特定硬度和厚度的两个板中，并测量剪切板所需的力。
很多国家标准里规定了对此类破坏性测试试验的具体强制要求，天线用铜冒加工，比如美制IFI-135标准(美国螺栓、螺母和铆钉制造商学会)等。
铆钉技术的发展历史
早的铜铝铁铆钉是木制或骨制的小栓钉，早金属变形体可能就是我们今天知道的铆钉的祖先.毫无疑问，它们 是人类已知金属连接的古老的方法，天线用铜冒，可以追溯到使用可锻金属那么远，例如:青铜器时代埃及人用铆钉把开槽型车轮外线的六个木制扇形体铆接紧固在一起，希腊人成功地用青铜浇铸大型塑像之后，再用铆钉把各部件铆合在一起。
1916年，当英国飞机制造公司的H·V怀特次取得可以单面铆接的盲铆钉的时候，人们几乎没有料到这种铆钉今天会应用的这样广泛。从航天航空到办公机器、电子产品以及运动场设备等，可以说，这种盲铆钉目前已成为有效而稳固的机械连接方法。
空心铆钉多半是为制造或维修马具装备而发明的，空心铆钉究竟什么时间发明的，人们并不十分清楚，但是马具是在公元9世纪或10世纪间就发明出来了.铆接的马具与挂了钉的马蹄一样，把奴隶从沉重的劳设中解放出来，铆钉还引发了很多重要发明，如铜铁工人用的铁式钳子和牧羊毛剪子等。
工作原理及应用：
铆钉每个端部有一个头部，固定在设备上后可以支撑拉伸载荷，与螺栓和螺钉适合张力载荷不同，铆钉更能够支撑剪切载荷（垂直于轴的载荷）。
在开发焊接技术和螺栓连接之前，金属框架建筑物结构如埃菲尔铁塔、金门大桥、悉尼海港大桥等都通过铆接连接在一起，汽车底盘也是如此。
在第二次期间，许多国家使用铆钉建造装甲坦克，包括在美国制造的M3坦克。然而，许多国家很快就认识到铆钉是坦克设计中的一大弱点，天线用铜冒价格，因为如果坦克被大型弹丸击中，即使是没有穿透能力的弹丸，它会使铆钉脱臼，铆钉会绕着坦克内部飞行并伤害或机组人员。
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