交通出行 货运物流，青岛市建立新的核心区精准定位
5月21日，青岛市政府政策研究室下发通告，发布《青岛市交通物流业发展三年行动计划（2020—2022年）》。
计划紧紧围绕五大层面明确了20项实际工作中，规定青岛市的交通出行物流行业提高核心区电子能级、扩展辐射源安全通道、基本建设支撑点服务平台、发展壮大产推进国际交流。
在其中，在枢纽站的打造出层面，将基本建设全球的港口、临空、铁路枢纽，搭建方便快捷效率、综合服务工作能力明显提高的全球性核心区设备互联网；在核心区的室内空间辐射源层面，打造出水上、冰面、上空和陆地等4条“古丝绸之路”，产生“物品双重经济共享、区港内外联动”中国联通亚欧、辐射源全世界的国际货运经济带。
就领域来讲，交通业是社会经济的基本性、战略重点产业链，也是智慧物流发展趋势的媒介。物流行业是结合运送、仓储物流、货代公司、信息内容等产业链的复合性服务行业，也是支撑点社会经济发展趋势的基本性、战略产业链。
若说交通出行为一座城市产生的是四通八达的交通出行互联网，货运物流身后则通常是生产制造、经贸、人才、金融业資源的汇聚。推动两大基本产业融合发展趋势，搭建交通运输融合发展新管理体系，已提高为战略。针对青岛市而言，交通出行层面着眼于打造出具备全世界竞争能力的全球性综合性枢纽站大城市；货运物流层面又被列入港口型、临空型、生产制造服务化、经贸服务化等“四型”我国货运物流核心区承重大城市，且当选了23个我国货运物流核心区名册。
如今，当交通业与物流行业融为一体，朝向计划中建立的交通业新起点新征程，青岛市该怎样完成？
3月28日，青岛交通局举办全局性系统软件“思想解放大讨论”动员大会，大会上除确立要加速基本建设具备全世界竞争能力的全球性综合性枢纽站外，也明确提出了要“系统软件科学研究青岛市交通运输产业发展规划”。
阔别近两月，《青岛市交通物流业发展三年行动计划（2020—2022年）》宣布下发，占有“沿黄河段外东北”“新欧亚大陆桥经济发展过道关键连接点大城市和水上协作发展战略支撑点”两大资源优势的青岛市，在“打造出‘一带一路’国际交流新平台”，紧抓“上合组织我国朝向亚太地区销售市场的外东北”“国际服务贸易核心区”“全球性综合性枢纽站”等总体目标精准定位闲暇，也建立了其交通业发展趋势的新起点新征程到2023年，青岛市陆海空铁“四港连动”，“东接韩日、西联上合组织欧州、南通市一带一路东亚、北达蒙俄”的国际货运经济带将更为顺畅，基础产生“内畅外链、物品经济共享、区港综合、聪慧高率”的当代交通运输运作管理体系。
纵览地区交通运输核心区的发展趋势，离不了生产制造、经贸和运送的支撑点。青岛市实际要怎样完成新起点新征程？大家或可在计划中看得出一二。
Zui先，需对目前的港口、临空、铁路线、货运物流核心区，比如青岛港口、上合示范区现代物流管理中心、胶河机场、自由贸易区国际货运产业基地等，开展总体作用的提高。
次之，青岛市要想打造出水上、冰面、上空和陆地等4条“古丝绸之路”，现阶段的各类安全通道还不能支撑点产生“物品双重经济共享、区港内外联动”中国联通亚欧、辐射源全世界的国际货运经济带，急需解决扩大各线的辐射源度。
方案中确立，将在水上增开朝向韩日、上合组织我国的主干线航道；上空合理布局全运输机航道及国际物流中转航班；陆地培养顺通欧州中间的国际铁路新线路；地区通畅重污染区域附近集疏运管理体系；管路内搭建合理布局的管道网运输物流安全通道。
归根结底，青岛市打造出“国际货运经济带”、搭建“当代交通运输运作管理体系”，目地還是要提升青岛市的社会经济发展和综合国力，在健全作用、扩大规模以后，将产业链变化为看得清的经济收益，刻不容缓。
而交通出行物流行业要想加快转现，务必走多产业融合的路面，根据促进航运业、货运物流、貿易、金融业“四驱”连动、结合，加上航运业服务企业、邮政快件、冷链物流、跨境电子商务等行业，或将探寻出一条各产业链与货运物流融合发展的新路面，助推交通运输各类产业群的不断发展。
方案中也确立，青岛市还将借势5G技术性等新基建，搭建“互联网技术互联网大数据”的支撑点服务平台。现下，工业物联网在青岛市开展得热火朝天，根据新风口下的交通业，要想加快聚集货运物流、物流外包、信息流广告、现金流，大力推广平台经济，或将获得迅速的完成。
Zui终，加速国外连接点协作，推进国际交流也是青岛市要使力的关键。
此前的全国两会工作报告中强调，青岛市要把握住上合示范区、自贸区、省海港集团公司创立、胶东机场交付使用等一系列重特大机会，大力推广智能仓储、电子商务物流、供应链物流等第三方、第四方物流，适用邮政快递业发展趋势，基本建设我国货运物流核心区承重大城市。
根据所述五大层面的实际措施，加上工作报告中的确立偏向，遇到了工业物联网机遇与挑战的青岛交通物流行业，已经不断扩张知名度，向枢纽站与货运物流核心区相结合的国际货运经济带总体目标，加快迈入。
