RJ581Z是一种用于制造透明的注射成型制品的丙烯-乙烯无规聚丙烯。它使用韩华道达尔专有的非邻苯二甲酸酯催化剂生产，该催化剂是通过符合EUREACH法规（附件XIV）的创新催化剂技术开发的。RJ581Z具有出色的透明性，适用于食品容器，家庭用品等高质量产品。
特点
优异的透明度；
与当前材料相比，透明度显着提高
宽处理窗口；
生产率提高：更快的结晶缩短了循环时间
低温注射节能
应用领域
高品质的产品，例如食品容器，家庭用品
特性 | 良好的加工性能，高食品接触的合规性无规系数 |
用途 | 家用货品食品容器 |
机构评级 |
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外观 |
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加工方法 |
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| 物理性能 | 额定值 | 单位制 | 测试方法 |
密度 | 0.910 | 克/厘米³ | ASTMD1505 |
熔流率（熔体流动速率）（230°C / 2.16 kg） | 15 | 克/ 10分钟 | ASTMD1238 |
| 硬度 | 额定值 | ||
洛氏硬度（R级） | 87 | ASTMD785 |
| 机械性能 | 额定值 | ||
抗张强度（屈服） | 32.4 | 兆帕 | ASTMD638 |
伸长率（断裂） | 500 | ％ | ASTMD638 |
弯曲模量 | 1180 | ASTMD790 | |
| 冲击性能 | 额定值 | ||
悬壁梁缺口冲击强度（23°C） | 59 | 焦耳/米 | ASTMD256 |
| 热性能 | 额定值 | ||
阳离子下热变形温度（0.45 MPa，未重复） | 95.0 | 摄氏 | ASTMD648 |
| 光学性能 | 额定值 | |
雾度（2000 µm） | 11.0 | ASTMD1003 |
PP 聚丙烯 概述：
聚丙烯（英文名称：Polypropylene，简称：PP，俗称：百折胶），是聚α-烯烃的代表，由丙烯聚合而制得的一种热塑性树脂，其单体是丙烯CH2=CH－CH3。根据引发剂和聚合工艺的不同，聚丙烯可以分为等规聚丙烯和无规聚丙烯和间规聚丙烯三种构型。等规聚丙烯易形成结晶态，结晶度高达95%以上，分子量在8-15万之间，赋予他良好的抗热和抗溶剂性；无规聚丙烯在室温下是一种非结晶的、微带粘性的白色蜡状物，分子量低，在3000-10000，结构不规整缺乏内聚力，应用较少。
PP是一种半结晶性材料。它比PE要更坚硬并且有更高的熔点。由于均聚物型的PP温度高于0℃以上时非常脆，许多商业的PP材料是加入1~4%乙烯的无规则共聚物或更高比率乙烯含量的嵌段式共聚物。共聚物型的PP材料有较低的热扭曲温度（100℃）、低透明度、低光泽度、低刚性，具有更强的抗冲击强度。PP的强度随着乙烯含量的增加而增大。PP的维卡软化温度为150℃。由于结晶度较高，这种材料的表面刚度和抗划痕特性很好。PP不存在环境应力开裂问题。通常，采用加入玻璃纤维、金属添加剂或热塑橡胶的方法对PP进行改性。PP的流动率MFR范围在1~40。低MFR的PP材料抗冲击特性较好但延展强度较低。对于相同MFR的材料，共聚物型的强度比均聚物型的要高。由于结晶，PP的收缩率相当高，一般为1.8~2.5%。并且收缩率的方向均匀性比PE-HD等材料要好得多。加入30%的玻璃添加剂可以使收缩率降到0.7%。均聚物型和共聚物型的PP材料都具有优良的抗吸湿性、抗酸碱腐蚀性、抗溶解性。它对芳香烃（如苯）溶剂、氯化烃（四-氯化碳）溶剂等没有抵抗力。PP也不象PE那样在高温下仍具有抗氧化性。
聚丙烯（PP）是常见塑料中较轻的一种，其电性能优异，可作为耐湿热高频绝缘材料应用。PP属结晶性聚合物，熔体冷凝时因比容积变化大、分子取向程度高而呈现较大收缩率(1.0%-1.5%)。PP在熔融状态下，用升温来降低其粘度的作用不大。在成型加工过程中，应以提高注塑压力和剪切速率为主，以提高制品的成型质量。
PP专用料在汽车方面的应用
随着汽车轻量化的推出和发展，随着新能源汽车的逐渐普及，塑料在汽车方面的应用也有一定程度发展。本文分别从车用塑料概况、PP改性料概况、车用PP牌号介绍以及未来发展前景等方面为大家一一概述。
一车用塑料概况
据统计目前汽车发达国家单车PP材料用量达到近40kg，占整车塑料材料应用的1/3，成为汽车上所有塑料材料中用量较大的品种。与汽车发达国家相比，我国还存在较大差距，德国、美国、日本等国的汽车塑料用量已经达到10%-15%，有的甚至达到20%以上，各国塑料品种各不相同，但大体相似。
用量方面，上图可以看出，单车塑料用量在60千克，其中应用多的为保险杠，为轮罩挡泥板。
在性能方面，车用塑料要有一定的耐热性、耐老化、耐冲击，对刚性、韧性以及涂漆施工性也有一定要求，但多数PP需要经过改性加工之后才能用在汽车配件上。
二PP改性方法
PP改性总体上可划分为化学改性和物理改性。化学改性主要是改变聚丙烯的分子链结构从而改进材料性能，包括共聚、接枝、交联、氯化等。
物理改性主要是通过改变聚丙烯的高次结构，以达到改善材料性能的目的，包括共性、填充改性、复合增强、表面改性等。
PP 台湾台化 4520
三改性PP主要品种性能及应用范围
四车用PP主要牌号
五车用塑料发展前景
1、增强材料高性能化、环保化：玻璃纤维增强塑料虽可提高塑料的力学强度和耐热性，但存在脆性较大，且加工流动性差，视觉疵点、易翘曲等缺点。应用其它高强轻量的纤维增强塑料是今后复合增强材料的一个发展方向。
2、纳米复合技术的应用：随着纳米塑料技术的发展，纳米塑料以其具有优异的力学性能、耐热性能和阻燃性能，及其抗菌、防辐射性能、耐老化等高附加功能，在车用塑料的应用中已得到许多企业的青睐。
3、塑料合金的需求增大：工程塑料具有良好的机械性能、综合力学性能，耐热、耐酸、寿命长、可靠性好，有的还具有良好的自润滑性等特点，是通用塑料无可比的。
4、扩展材料的通用性：为了有效合理地利用能源及原材料、降低汽车成本，不同类型汽车部件采用统一的几种材料类型，不仅可以扩大原料的生产规模，降低成本，还更有利于提高材料质量。