在当代汽车制造中各种铝材都 了应用，特别是压铸件及铸件的应用 为广泛，尤以铝合金的用量 大，每年生产的铸造铝合金的80%左右都用于制造汽车压铸件与其他铸件。在2003~2008年的6年内压铸件及铸件的平均比例为79.1%，铸铝厂商，不过随着时间的推移，压铸件及铸件用量比例略有下降，例如1983年此比例为88.4%，1993年下降到81.9%，2003年减少到79.1%，以后至2008年几乎保持不变，再后，下降幅度会稍微大一点。在铝合金压铸件占的比例比日本的低得多，铸铝生产厂家，约低25个百分点以上，但还是呈上升趋势，新世纪后几年的比例就比开头几年的高一些。
铸件常见问题
一、铸件表面有裂纹或局部变形
：1、顶料杆分布不均或数量不够，东莞铸铝，受力不均：2、推料杆固定板在工作时偏斜，铸铝生产，致使一面受力大，一面受力小，使产品变形及产生裂纹。3、铸件壁太薄，收缩后变形。调整方法：1、增加顶料杆数量，调整其分布位置，使铸件顶出受力均衡。2、调整及重新安装推杆固定板。
二、压铸件表面有气孔
1、润滑剂太多。2、排气孔被堵死，气孔排不出来。调整方法：1、合理使用润滑剂。2、增设及 排气孔，使其排气通畅。
铸铝件金属型的结构形式
金属型的结构取决于铸件形状、尺寸大小；分型面数量；合金种类和生产批量等条件。按分型面位置，金属型结构有以下几种形式：
1.整体金属型，铸型无分型面，结构简单，但它只适用于形状简单，无分型面的铸件；
2.水平分型金属型，它适用于薄壁轮状大型锻件。
3.垂直分型金属型，这类金属型便于开设浇冒口和排气系统，开合型方便，容易实现机械化生产；多用于生产简单的小铸件；
4.综合分型金属型：它由两个或两个以上的分型面组成，甚至由活块组成，一般用于复杂铸件的生产。操作方便，生产中广泛采用。
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