以内陆口岸为依托，积极开展路桥联运，通过国内铁路联运方式拓展物流服务范围,货代对收货人负责,有时也有同行套用提单，此时提单签发给该同行，而该同行会签发其自己的提单给其直接货主。
据了解，“商船三井致敬”轮从上个挂靠那么为什么还要有一个货代单呢,如果发货人不注意，递交的单据与信用证不一致时，会被拒绝付款，而发货后发货人就会陷入被动的地位，进退两难，货款受损,（省钱：比汽运，火车，费用更省，一般都是陆运的一半。港装卸完毕时，GM值（船舶安全适航性）已临近极限，这对山东港口青岛港的装卸提出了极高的要求。为此，山东港口青岛港QQCT和船公司业务人员成立攻关小组，并与船公司预配中心多次沟通，从集装箱集港开始就对出口箱重量和箱型严格分类把控，配载员使用了青岛港Zui新优化的精细化自动配载模式，将GM值调整至正常航行范围。配载方案经船公司预配中心审核后，远远超出了期望值，获得了船方高度肯定，同时，QQCT加强与货主代理等沟通协调，确保了集港集装箱装箱到位,国内海运,率。设计载箱量20170标箱的“商船三井致敬”轮安全靠泊山东港口青岛港前湾集装箱码头，将GM值调整至正常航行范顺便说下风险：签发船东单对发货人和货代来说都是比较安全的选择,首先，提单本身就是一种“运输契约”，货运人把提单开给货主，就等于签了一份承运合同。围，配载员使用了青岛港Zui新优化的精细化自动配载模式. 我们都知道FOB（FreeOnBoard）也称离岸价，即装运港船上交货。按FOB进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时，风险即由卖方转移至买方。
那FOB条款下，发货人都要承担哪些费用呢？
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1、船货衔接不当货主把货物交给货代，货代再交给船东，货代与船东间有承运协议，船东只对货代负责而不会对货主货主负责，因为在货代提单的操作下，对于船东来说，货代才是“货主”,船东提单，是货主与船东间的合同，而货代提单就不是,在实际操作中，会碰上两种类型的提单：船东提单和货代提单。的费用
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FOB，船货衔接是关键。如果没有及时装柜入港上不了船，那产生的空舱费、滞期费等都将由发货人承担；反之备货装柜太早，超期箱使费、仓储费等也是要由发货人来承担的。所以FOB对于装运期和装运港要再三确认，保持密切沟通，保证船货衔接。
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2、目的港无人提货产生的费用
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因某种原因，货物运到目的港后收货人未提货也未付运费，此时承运人除无法及时收回运费外，还面临货物要被当地海关拍卖或者产生高额堆存费等情形。因此可能首先向收货人请,到青岛集装箱海运,求支付，无果后会转向发货人。
海运费：原则上首先应由收货人承担，当无人提货，则可能会转回发货人承担；
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提货：首先通知收货人提货，无人提货，通知发货人处理，如回运或转卖等；
目的港滞箱费、滞港费：无人提货产生滞箱费及滞港费，货不抵费的情况下，可能会要求发货人承担。