行星减速器知识--安装方法及发展趋势
行星减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，行星减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。行星减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
一、安装方法：
正确的安装，同轴式行星减速器，使用和维护减速器，是保证机械设备正常运行的重要环节。在您安装减速器时，请务必严格按照下面的安装使用相关事项，认真地装配和使用。
步是安装前确认电机和减速器是否完好无损，并且严格检查电机与减速器相连接的各部位尺寸是否匹配，舟山行星减速器，这里是电机的定位凸台、输入轴与减速器凹槽等尺寸及配合公差。
第二步是旋下减速器法兰外侧防尘孔上的螺钉，调整夹紧环使其侧孔与防尘孔对齐，插入内六角旋紧。之后，取走电机轴键。
第三步是将电机与减速器自然连接。连接时必须保证减速器输出轴与电机输入轴同心度一致，且二者外侧法兰平行。如同心度不一致，会导致减速机高速轴轴折断或减速机齿轮磨损
二、发展趋势：
1、高水平、高性能。圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。
2、模块化设计。基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。
3、型式多样化，变型设计多。摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。
行星减速器轴的设计任务与原则是什么
关于轴的设计应该是不少的用户都非常感兴趣的一部分内容，一般大家在弄清楚它的设计原则之后使用的过程中可以获得不少的启发，也能够避免不少的问题出现。下面就是对这一问题的具体介绍与整理，大家可以看一看。
轴的构造样子不但受齿轮减速机荷载的危害，并且受轴上零部件的总数、部位、安裝和固定不动方式及其轴的生产加工、装配工艺等要素的危害。功能同样的轴却有不一样的构造样子。行星减速器轴的设计的每日任务是，在考虑抗压强度和弯曲刚度的基本上，确认轴的有效构造和所有几何图形规格。
行星减速器键入轴装配线计划方案是：滚动轴承、延展性平垫圈、无骨架图橡胶油封、箍环先后从轴的右端往左边安裝，那样就对轴的大小次序作了分步分配。因为键入轴是转动轴，按抗扭抗压强度标准分步估计轴的直徑，超精密行星减速器，取小直徑。
从齿轮减速机轴上相互配合零配件的规范规格、构造特性和精准定位、固定不动、装拆、支承状况等对轴构造的规定，先后确认齿轮减速机：1段直徑为29毫米；2段直徑为40毫米；3段直徑为31毫米；4段直徑为45毫米；5段直徑为44毫米，6段直徑为29毫米，从各轴段的长短决策于轴上零部件的总宽和零部件固定不动的可信性。
齿轮减速机轴的原材料需有任何的抗压强度，对应力敏感度低；次之应考虑弯曲刚度、耐磨损度、耐蚀性、可工艺性能等规定，一起还应考虑到齿轮减速机价钱供货等状况。由左右轴的设计方案及测算推测：轴的抗压强度规定较高，塑性变形和延展性规定不错，齿轮减速机心部抗压强度规定不高，充分考虑决策选用46钢，历经调质热处理钢的性能参数改进优良。
关于行星减速器的“级数”和“回程间隙”
行星减速器是一种用途广泛的工业产品，具有高刚性、高精度、高传动效率、高的扭矩比、终身免维护等特点，其性能可与其它级减速机产品相媲美，被广泛应用于各种工业场所。
一、级数
如果我们所需要的传动比比较大，一套行星减速器齿轮可能无法满足我们的需求，可能需要2套、3套或者更多套来满足较大的传动比的要求，由于增加了行星齿轮的套数，2级或3级减速机的长度加长了，效率相对会有所下降。
二、回程间隙
将输入端固定，使输出端顺时针和逆时针方向旋转，当输出端承受正负2%额定扭矩时，减速机输出端由一个微小的角位移，此角位移即为回程间隙，也称“背隙”。单位是“弧分”，即一度的1/60。回程间隙数值越低，传动精度越高，价格也越贵、传动效率越高（单位是arcmin，一般称低于3的称为型，15以上为低精度型）。
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