美国杜邦POM 100T

应对汽车电动化的材料开发举措--以PCU的材料为中心

 前言

汽车产业正在迎来百年一遇的大变革，CASE(联网化、自动驾驶、共享、电动化)成为了重要的关键词。其中，电动化以地球环境问题为背景，为了满足以欧洲和中国为主的国家取代石油燃料的需求，内燃机车(ICE)正在加速转型为电动车辆(HEV、PHEV、EV、FCV)。英国、法国将从2040年起禁止销售ICE，挪威、荷兰、印度、中国也提出了未来只销售EV和HEV的方针。在这股电动化的浪潮中，本公司也在努力开发树脂产品，为汽车的电动化做出贡献。

 因电动化而变革的汽车零件

ICE使用燃料驱动引擎，于此相对，EV使用电池的电力驱动马达，因此需要具备大容量电池、驱动马达、为电池充电的充电枪、插口以及用于调整驱动马达输出功率的动力控制单元(PCU)。这些零件通过比传统汽车高得多的电压和强电流来驱动并控制。

 

 PCU零件所需要的树脂

PCU为了驱动马达，需要将从电池供应的直流电压转换为三相交流电压，而为了给电池充电，需要具备将发电机产生的交流电压转换成直流电压的功能。树脂作为绝缘零件，被应用于反应器、变频器外壳、电流传感器、DC-DC转换器等。另外，因为PCU有高电流、高电压通过，就需要在使用环境下具备高度绝缘特性的树脂。再加上随着近年来小型化、轻量化的发展，对于树脂的耐热冲击性和焊接耐热性也开始有所要求。

由于汽车零件用于非常严酷的环境(例如，-40～150℃、～95%RH)，所以树脂需要具备在这种环境下的耐性。特别是以PCU为代表的高电压零件，由吸水导致的绝缘特性降低被列为风险点之一。本公司的产品DURANEX®PBT、DURAFIDE®PPS吸水率很低，具有在汽车严酷的环境下依然能保持绝缘特性的优点，被大量应用于高电压零件。下面为您介绍一款已被客户采用的本公司产品。