随着汽车以塑代钢的不断推进，工程塑料设计生产的汽车零部件在整车中所占比例也不断提高。在汽车门锁系统中，车门把手一直是影响汽车使用体验，突出汽车外观的重要组成部件。相对于传统的金属合金类车门把手，工程塑料成型的车门把手具有重量轻，成本低，设计灵活，生产周期短等诸多优点。
在设计上，车门把手通常采用电镀、喷车身漆或无表面处理等设计方式。由于大部分主机厂对于汽车外饰都有非常苛刻的耐环境要求，所以在车门把手上进行电镀或喷漆等处理有助于提高零部件的耐热、耐紫外、耐盐雾等性能。
由于PC/ABS材料具有力学性能高、尺寸稳定、抗蠕变、耐环境应力开裂、可以电镀、喷漆等优点，该材料正越来越多的被使用在汽车外门把手的设计上，其中以握把型的Zui为常见。气辅成型的握把型车门把手有强度高、重量轻、尺寸精度高等特点[1]，但是对于成型精度和材料的要求也更高，在实际生产中会产生外观缺陷或性能缺陷。通过对常见缺陷的研究，将有助于今后的设计和生产。
气辅成型GIM(Gas-Assisted InjectionMolding)是指在塑胶充填到型腔适当的时候（90%~99%）注入高压惰性气体，气体推动融熔塑胶继续充填满型腔，用气体保压来代替塑胶保压过程的一种成型技术[2]。 在汽车门把手的生产中，常见的缺陷有：
<1>素材表面凹点：
在成型后的制件表面上可以观察到肉眼可见的针眼，使用显微镜放大后，可以看到环状坑洞。通常较浅的针眼可以通过抛光等手段进行后处理，而较大的则不行。该缺陷会导致后续的电镀或喷漆后表面出现麻点，从而影响成品率。