PA66 A3UG5 德国巴斯夫 巴斯夫PA66代理商
改性尼龙66(PA66)产品：(PA66加纤10-50％)、(PA66加纤阻燃10-50％)、(PA66加纤耐热15％、30％)、(PA66加纤增韧10-50％)、(PA66纯树脂)、(PA66纯树脂增韧,耐寒,高抗冲击)、(PA66纯树脂阻燃V0，/无卤阻燃)、(PA66纯树脂耐热
改性工程塑料系列：
增强系列：10%--60%玻纤增强。普通级、热稳定级、表面改良型、玻纤矿物复合增强、玻璃微珠增强（良好外观，防翘曲、抗刮伤）
耐低温系列：增韧、超韧级，高抗冲、耐低温—40度（可代替ST-801）
增强增韧，高刚性、任性及尺寸稳定，耐低温
阻燃系列：环保阻燃，环保增强阻燃，易着色，高电性能、机械性能）
改性PA66--随着铁路运行速度的不断提高，枕木轨道逐渐被水泥枕轨取代，但水泥与钢轨容易产生共振，特别是在高速铁路上振动就更大，为了减弱这种振动，铁轨与铁轨之间、铁轨与轨枕之间都需要加装尼龙PA66绝缘垫和尼龙垫片。因为尼龙PA66材料耐磨、耐老化、弹性好、强度高、柔韧性好，能有效地起到减振作用。国外在20世纪70年代就开始将改性尼龙PA66工程塑料应用在铁路轨道紧固件中，如轨距块、挡板座和套筒等。与金属部件比，尼龙PA66部件有质轻、防锈、抗振、抗冲击、长期热稳定性和绝缘性好，而且尼龙流动性高、加工性能优异、设计灵活性大、易于实现部件一体化，减少了部件数和组装工序，提高了安装效率，且维修简单。尼龙PA66绝缘轨距挡板能提高轨道的结构强度和轨道的稳定性，并能适应野外酷暑和严寒冰冻的恶劣环境。尼龙6、尼龙1010、尼龙66 等在铁路建设中得到了广泛应用。如在青藏铁路二期格尔木一拉萨段处于高原地带，其中有965km线路在海拔4000m以上。高原地区太阳光辐射强度高，年平均气温-2-I4℃，低气温达-45℃，所处自然地理环境对轨道扣件用高分子材料提出的特殊要求，用增韧、耐侯PA66复合材料生产的弹条恻扣件绝缘轨距挡板完全能满足在青藏高原使用的要求