汽车电子技术对传感器的要求
当前的汽车对安全性、舒适性和操作性能有着更高的要求，而其对传感器的要求主要体现在以下方面：(1)对传感器的精度要求不断提高一般而言车用传感器的测量误差需要控制在1%以内，传感器外壳订做，传感器的精度不达标会导致检测信息不准，影响驾驶员的判断，特别是在高速行驶的状态下，这看似微小的偏差却可能会带来车毁人亡的后果。(2)对环境的适用性强。汽车的活动范围广，在日常的使用过程中将会面对各种复杂的环境，便需要传感器在各种温度、湿度以及电磁干扰下均能够正常工作。(3)可靠性要求高。作为在汽车上大规模使用的一种元部件，传感器外壳报价，传感器的可靠性必然会对汽车的整体性能产生较大的影响，从而影响到用户的正常使用。
半导体热敏电阻。半导体热敏电阻的特点是灵敏度高，体积小，反应快，它是利用半导体的电阻值随温度显著变化的特性制成的。可分为三种类型：(1)NTC热敏电阻，主要是Mn，Co，Ni，Fe等金属的氧化物烧结而成，具有负温度系数。(2)CTR热敏电阻，用V，Ge，传感器外壳，W，传感器外壳供应，P等元素的氧化物在弱还原气氛中形成烧结体，它也是具有负温度系数的。(3)PTC热敏电阻，以钛酸钡掺和稀土元素烧结而成的半导体陶瓷元件，具有正温度系数。也正是因为PTC热敏电阻具有正温度系数，也制作成温度控制开关。
非接触式温度传感器。非接触式温度传感器的测温传感器配件与被测物体互不接触。目前Zui常用的是辐射热交换原理。这种测温方法的主要特点是：可测量运动状态的小目标及热容量小或变化迅速的对象，也可用来测量温度场的温度分布，但受环境温度影响比较大。
一、传感器选择
对在0-800度的炉温进行测量，可测量范围较大。不必要考虑热敏所产生的电阻和集成温度，如果适应于电热电耦，就要考虑对铜镍的温度测量范围(0-900)之间。测量的精度比较高，传感器配件的成本价格低，符合于标准要求。
二、关于放大电路的相应设计
将实际电压设定到0~30mv之间，装置中的信号设置于0~5v之间，进行设计时，将热电耦的输出电压加大处理，采用放大器可以控制温漂。将电压在温度控制装置中控制在0~5伏间，就可以达到电压使用的要求。
三、A/D转换电路设计
一般采用的是8位，12位，16位的模拟转换器。在此温度控制装置中针对0~800度之间，主要是在4度的电路中对转变精准度进行控制。
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