碳纤维:碳纤维具有密度小,高强度,高模量,耐腐蚀,耐高温,导电等优异性能。
它与树脂,塑料等基材复合,制成各种复合材料广泛应用在航空航天、机械、化工、纺织、电器、体育用品、建筑加固等领域。碳纤维及其复合材料,是现代应用领域中必不可少的更新换代材料。应用前景非常广泛。
碳纤维复合材料:碳纤维增强尼龙具有1、高强度、高模量;2、蠕变小;3、疲劳强度、蠕变强度高;4、耐磨,有自润滑性;5、成形收缩率小;6、线膨胀系数小;7、热变形温度高;8、导热率大;9、有抗静电性,体积、电阻小;10、有电波屏蔽能力;11、密度小,耐化学品腐蚀;12、易加工成型,是各种电子产品、纺织机械等应用中理想的高性能材料。
复合材料
碳纤维在传统使用中除用作绝热保温材料外。多作为增强材料加入到树脂、金属、陶瓷、混凝土等材料中,构成复合材料。碳纤维已成为先进复合材料Zui重要的增强材料。由于碳纤维复合材料具有轻而强、轻而刚、耐高温、耐腐蚀、耐疲劳、结构尺寸稳定性好以及设计性好、可大面积整体成型等特点,已在航空航天、国防和民用工业的各个领域得到广泛应用。[11] 碳纤维可加工成织物、毡、席、带、纸及其他材料。高性能碳纤维是制造先进复合材料Zui重要的增强材料
汽车材料
碳纤维材料也成为汽车制造商青睐的材料,
在汽车内外装饰中开始大量采用。碳纤维作为汽车材料,Zui大的优点是质量轻、强度大,重量仅相当于钢材的20%到30%,硬度却是钢材的10倍以上。汽车制造采用碳纤维材料可以使汽车的轻量化,取得突破性进展,并带来节省能源的社会效益。业界认为,碳纤维在汽车制造领域的使用量会变大。
中科院研发的一辆碳纤维小汽车主要在外壳上:在普通材质的汽车引擎盖上,榔头用力敲击,漆盖上很有可能会有凹陷,而这辆车的车壳却非常坚固,用力敲击车盖后会迅猛反弹,表面丝毫未损。研究人员表示采用碳纤维复合材料做的汽车,比起普通用钢材制造的汽车的Zui大特点是轻和快。碳纤维汽车抛弃了传统的钢结构,大量采用碳纤维材料制成,比普通钢材的汽车重量能减少60%。在同样用油情况下,这辆车每小时可以多开50公里[31] 。
碳纤维轻,但有较好的安全性,碳纤维的看起来像塑料,但实际上这种材料抗冲击性比钢铁强,特别是用碳纤维做成的方向盘,机械强度和抗冲性更高。在复合材料的配合下,碳纤维汽车成了家用车中的装甲车。这种碳纤维材料已经在高速列车的裙摆上应用。
主要特点:导电防静电PA是以PA6或PA66原料为基料,添加碳纤,炭黑金属纤维,金属粉,性抗静电母粒等混炼而成,可达到抗静电,静电消散,导电和电磁波干扰EMI屏蔽等功能,导电防静电PA具有机械性强,韧性好,尺寸稳定性好,优良自润滑性,耐磨,耐热,耐寒,耐候,耐化学药品等性能。
品名:PA碳纤导电
材质:PA碳纤级
型号:YSRC-A300
表面电阻率:10²-105Ω
颜色:黑色
成型工艺:注塑级
用途:手写笔、脚轮、汽车配件、电器外壳、电子零件配件等
品名:PA炭黑导电
材质:PA炭黑级
型号:YSRB-A300
表面电阻率:102-105Ω
颜色:黑色
成型工艺:注塑级、挤出级
用途:脚轮、管材、汽车配件、电器外壳、电子配件等
品名:PA碳纤防静电
材质:PA碳纤级
型号:YSRC-E600
表面电阻率:10E6-10E9Ω
颜色:黑色
成型工艺:注塑级
用途:手写笔、脚轮、汽车配件、电器外壳、电子零件配件等
品名:PA炭黑防静电
材质:PA炭黑级
型号:YSRB-E600
表面电阻率:106 -109Ω
颜色:黑色
成型工艺:注塑、挤出级
用途:脚轮、管材、汽车配件、电器外壳、电子配件等
材质: 品名:PA永防静电
PA性防静电
型号:YSRE-H800
表面电阻率:107 -1011Ω
颜色:本色,可配色
成型工艺:注塑、挤出级
用途:脚轮、管材、汽车配件、电器外壳、电子零配件等