代理
注塑未增强型标准1000P
1000
1000F
1000R易流动性1010
1000EF
1010F
1010R
EXUM0169
AUT200
AUT195
MD131A
DU242
DT1810EV
1010K
1010X
1010M
1010P加颜料的树脂1110
1100
1100R
1100F
1110F中等耐热性LTX300A
XH6050F
LTX300B
DH1004
XH6050M
XH6050
1285高流动SF2260
SF2350
SF2250
SF2360增强型玻璃纤维增强型2410
2400
2310
2300
2210
2200
2100
2100F
2212EPR
2200F
2110N
2100N
2100R
2110R
2200R
2210R
2300R
2310R
4002
2410EPR
2310F
2310EPR
2300F
2210EPR
2110EPR
2210K
2210F
2410R
4000
2110
2300N研磨玻璃纤维增强型2312
2212R
2212
2313玻璃纤维/矿物 增强型JD7201
3452
JD4901
JD7101
3451
ATX3562R碳纤维增强型7201
7801耐磨性未增强型4001增强型4000
4211抗冲击性变化
HTX1010F
HTX1050F
HTX2000F
HTX2001F耐化学剂性未增强型CRS5011R
塑料快讯：
德国汽车巨头宝马集团(BMWGroup)的3D打印部件在其车型中的使用不断增加，在过去10年里生产了100多万个零部件。
这家总部位于慕尼黑的公司预计，到2018年，宝马集团添增材制造中心的产量将超过20万件，比去年增加42%。
“目前，增材制造在汽车系列生产中使用的零部件数量正以特别强劲的速度增长。” 宝马集团添加剂制造中心主任JensErtel说道。
根据Ertel的说法，宝马“非常密切”地关注着先进制造方法的开发和应用，部分原因是它与该领域领先制造商保持着长期合作。
“与此同时，我们还在进行有针对性的技术探查和创新生产系统评估。”他补充说。
这条导轨花了5天时间开发，不久之后就被整合到莱比锡的系列生产中
Zui近，宝马集团在其系列产品中安装了第100万个3D打印组件：宝马i8跑车的塑料车窗导轨。
宝马在11月13日发布的一份报告中说，这条导轨花了5天时间开发，不久之后就被整合到莱比锡的系列生产中。
该部件位于宝马i8敞篷跑车的车门上，使车窗运行顺畅。
该部件的制造采用了HP 的Multi JetFusion技术，这是一种由宝马集团与HP共同强化的高速技术，目前首次在汽车系列生产中使用。
公司可在24小时内生产100条窗式导轨。
车窗导轨是宝马i8跑车的第二款3D打印部件。第一款是软顶附件的铝合金夹具。
与此同时，宝马已经注意到个性化趋势在其3D打印部件开发中的重要性。
通过其“Mini YoursCustomised”产品倡议，宝马客户可以自行设计选定的组件，如指示器镶嵌和仪表板装饰条。
客户可以在网上商店创建他们的设计，然后零件就可以按规格进行3D打印
Mini Yours Customised今年早些时候被德国设计委员会授予德国创新金奖。
这家德国汽车制造商宣布，今年4月，计划投资超过1000万欧元在慕尼黑北部的Oberschleissheim新建一个增材制造园区。
新工厂将使公司能够继续发展其在这一工作领域的专长。
生产集成和试点工厂的负责人Udo Hanle表示，该园区将在一个单一的地点整合宝马集团的3D打印专业知识。
该园区将以类似于试点工厂的方式运行，并开发网络内使用的技术。
宝马表示，在园区内开展的大部分工作将集中在原型制造、系列生产和定制解决方案的零部件制造上。
园区还将作为一个跨学科培训和项目区域，例如开发工程师。
园区位于现有建筑内，占地6000平方米，可容纳80名员工和30多个金属和塑料工业系统。
计划于2019年初投入使用。
