东莞特种柜加固捆扎，出口木箱打包与集装箱固定

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2. 堆码载荷

正如前面所说的，堆码载荷主要由侧面的框架结构来承担。实际上，在日本的标准中，堆码载荷的大小是立柱的尺寸和数量设计的主要依据。

堆码载荷规定得大了会造成立柱的截面尺寸过大或立柱的数量过多，浪费木材。规定得小了会造成立柱的截面尺寸过小或立柱的数量过少，导致木箱框架结构强度不足，储运过程中容易被压塌。

日本考虑到在散货船的船舱中，一般越重越大的木箱堆码在下面，越轻越小的木箱堆码在上面。在日本的标准中是根据内装物的重量来规定堆码载荷的。

这几十年来，由于世界各地储运条件的改善，特别是集装箱运输的普及，同样的堆码载荷所相应的内装物质量越来越大，见表6。

表6 日本标准中堆码载荷与内装物质量限制

从表6可以清楚地看出日本对堆码载荷应如何规定的摸索过程。

我国GB/T 7284对堆码载荷的规定的变化情况如表7所示。

表7 我国标准中堆码载荷与内装物质量限制

GB/T 7284标准中规定的内装物质量限制  t

1987年

1998年

2016年

≤10，并规定2级流通环境时堆码载荷为6.7 kPa

≤10

≤20                                                                  10.0kPa

＞10

≤40                                                                  13.3kPa