PA66 13G43 001 日本旭化成 抗蠕变耐疲劳 汽车发动机零部件应用PA66 
弘誉于深圳及东莞樟木头均设有分公司及仓库，公司经营多种塑胶原料，已先后与多家全球企业（拜耳、SK、杜邦、巴斯夫、中国石化、奇美、乐天、LG等）以及众多世界厂商建立了长期稳定的合作关系并取得代理资质，本公司一贯坚持“以质量求生存，以信誉求发展”的宗旨，凭借着多年的经验及优势在塑胶原料销售行业中赢得了良好的口碑！
本公司坚持优价薄利多销，愿在商海中与广大客户朋友一道，携手共创美好明天。
产厂家：AsahiKASEI 日本旭化成
LEONA 1300G增强的强度和刚性，玻璃纤维含量为33%，应用机械和电气零件，如微型电动机；汽车零件，如散热器水箱，变速杆
LEONA 1300S 通用等级。平衡的流动性和机械性能。接头，垫圈，电线绑扎带
LEONA 1302S 热稳定型等级。具有抗热老化和抗吸水变色的性能。接头，电线绑扎带
LEONA 1402S 热稳定型等级。具有良好的抗热老化性能。接头，活性炭过滤器
LEONA 1402SH 优良的铰接性，塑性和脱模性能。用于快速造型周期。接头，夹子
LEONA 1300F 快速结晶，低翘曲性，低变形性。用于超快造型周期。电气零件
LEONA 1402F 良好的抗热老化性，快速结晶，低翘曲性和低变形性。用于超快造型周期。电气零件，汽车零件
LEONA 1500 由于分子量大，具有优良的机械性能。紧固件，薄板
LEONA 1502/1502S与1500类似，但具有较高的抗热老化性能。汽车机罩下零件
LEONA 1700S 与1500类似，但分子量更大。适用于厚壁零件的挤压。杆，薄膜
LEONA 1702 与1502类似，但具有更大的分子量。杆，薄板
LEONA 9400S 良好的耐冲击性能。适用于厚壁零件。铁路枕木绝缘体
玻纤增强型
LEONA 13G15 、1300G、13G43增强的强度和刚性，玻璃纤维含量为15%，33%和43%。机械和电气零件，如微型电动机；汽车零件，如散热器水箱，变速杆。
LEONA 13G25 增强的强度，刚性和耐久性，玻璃纤维含量为25%。汽车零件
LEONA 14G15、1402G增强的强度和刚性，玻璃纤维含量为15%和33%。具有良好的抗热老化性。加热器水箱，燃料喷射器，防滑刹车系统感测器，以及汽车其他机罩下零件。
LEONA 14G25 、14G33 、14G50增强的强度和刚性，玻璃纤维含量为25%，33%和50%。具有超高的抗热老化性，抗疲劳性，和抗蠕变性。机械和电气零件，发动机架，以及其他汽车机罩下零件。
LEONA 54G33、54G43增强的强度，刚性和耐抗冲击性，玻璃纤维含量为33%和43%。良好的外观。风扇，铁路枕木绝缘体，办公家俱
LEONA 93G33 增强的强度和刚性，玻璃纤维含量为33%。良好的外观。办公家俱
LEONA 90G33 增强的强度和刚性，玻璃纤维含量为33%。良好的流动性和外观。汽车零件
LEONA 90G50 增强的强度和刚性，玻璃纤维含量为50%。良好的外观。办公家具
LEONA 90G55 增强的强度和刚性，玻璃纤维含量为55%。良好的外观和耐气候性。汽车外部零件
LEONA 90G60 表面平滑，还具有90G55的刚性。汽车外部零件
产品描述
| 颜色 | |
| 特性 | 抗蠕变;耐疲劳;高强度;高刚性;填料：玻璃纤维增强材料;增强的强度和刚性;玻璃纤维含量为43%;43% 填料按重量 |
| 应用领域 | 变速杆;电气/电子应用领域;电气领域;电子领域;发动机罩零件;构件;机械和电气零件;汽车的发动机罩下的零件;汽车零件;汽车领域;汽车领域的应用;如散热器水箱;如微型电动机 |
物性表
分享企业专属物性表 | 物性纠错
| 物理性能 | 测试条件 | 测试方法 | 测试结果 | 单位 |
|---|---|---|---|---|
| 磨耗率 | 湿 | ASTM D-1044 | 19 | ×10-6kg/1000times |
| 收缩率 | 干 | 旭化成方法 | 0.3/0.7 | % |
| TD | 内部方法 | 0.70 | % | |
| MD | 内部方法 | 0.30 | % | |
| 吸水率(饱和,23°C) | 内部方法 | -- | % | |
| 吸水率 | 平衡,23°C,50%RH | ISO62 | -- | % |
| 机械性能 | 测试条件 | 测试方法 | 测试结果 | 单位 |
| 拉伸模量 | 23°C | ISO527-2 | 12700 | Mpa |
| 抗张强度 | ASTMD638 | 196 | Mpa | |
| 拉伸应力 | 断裂,23°C | ISO527-2 | 207 | Mpa |
| 伸长率 | 断裂 | ASTMD638 | 3.0 | % |
| 拉伸应变 | 断裂,23°C | ISO527-2 | 3.0 | % |
| 弯曲模量 | ASTMD790 | 11800 | Mpa | |
| 23°C | ISO178 | 11700 | Mpa | |
| 弯曲强度 | ASTMD790 | 314 | Mpa | |
| 弯曲应力 | 23°C | ISO178 | 303 | Mpa |
| 泰伯耐磨性 | 1000Cycles | ASTMD1044 | -- | mg |
| 断裂延伸率 | 干(湿) | ASTM D-638 | 3(4) | % |
| 抗挠系数 | 干(湿) | ASTM D-790 | 11.8(8.3) | GPa |
| 洛氏硬度 | 干(湿) | ASTM D-785 | 118(-) | R scale |
| 抗挠强度 | 干(湿) | ASTM D-790 | 314(235) | Mpa |
| 拉伸强度 | 干(湿) | ASTM D-638 | 196(157) | Mpa |
| 洛氏硬度 | 干(湿) | ASTM D-785 | 96(80) | M Scale |
| 悬臂梁式缺口冲击强度 | 干(湿) | ASTM D-256 | 127(206) | J/m |
| 热性能 | 测试条件 | 测试方法 | 测试结果 | 单位 |
| 阻燃性 | 干 | UL 94 | HB | |
| 导热率 | 干 | 0.4 | W/(m.K) | |
| 热变形温度 | 0.46MPa,干 | ASTM D-648 | 260 | °C |
| 线性膨胀系数 | 干 | ASTM D-696 | 3 | ×10-5/K |
| 热变形温度 | 1.82MPa,干 | ASTM D-648 | 250 | °C |
| 1.8MPa,未退火 | ISO75-2/A | 255 | °C | |
| 线形热膨胀系数 | MD | ASTMD696 | 3E-05 | cm/cm/°C |
| 导热系数 | 0.40 | W/m/K | ||
| 热变形温度 | 0.45MPa,未退火 | ASTMD648 | 260 | °C |
| 0.45MPa,未退火 | ISO75-2/B | 260 | °C | |
| 1.8MPa,未退火 | ASTMD648 | 250 | °C | |
| 电气性能 | 测试条件 | 测试方法 | 测试结果 | 单位 |
| 表面电阻率 | ASTMD257 | 1E+15 | ohms | |
| IEC60093 | 1E+15 | ohms | ||
| 体积电阻率 | ASTMD257 | 1E+15 | ohms·cm | |
| 23°C | IEC60093 | 1E+15 | ohms·cm | |
| 介电强度 | ASTMD149 | 30 | KV/mm | |
| IEC60243-1 | 30 | KV/mm | ||
| 漏电起痕指数 | 3.00mm | IEC60112 | 600 | V |
| 冲击性能 | 测试条件 | 测试方法 | 测试结果 | 单位 |
| 简支梁无缺口冲击强度 | ISO179 | 84 | kJ/m² | |
| ASTMD256 | 130 | J/m | ||
| ISO179 | 12 | kJ/m² | ||
| 硬度 | 测试条件 | 测试方法 | 测试结果 | 单位 |
| 洛氏硬度 | M计秤 | ASTMD785 | 96 | |
| R计秤 | ASTMD785 | 118 | ||
| M计秤 | ISO2039-2 | 96 | ||
| R计秤 | ISO2039-2 | 118 | ||
| 可燃性 | 测试条件 | 测试方法 | 测试结果 | 单位 |
| FlameRating | 0.75mm | UL94 | HB | |
| 基本性能 | 测试条件 | 测试方法 | 测试结果 | 单位 |
| 吸湿率 | 湿 | 1.4 | % |
PA66 13G43 001 日本旭化成 抗蠕变耐疲劳 汽车发动机零部件应用PA66
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