鸿建建设公司专注承接各类工程项目，包括边坡加固、软土地基加固、主动网、变动网、锚杆锚索施工、边坡绿化、基坑支护、基坑设计、地质灾害处理、基坑开挖、深基坑支护工程、基坑检测、基坑监测、边坡支护、护坡中空锚杆、护坡注浆锚杆、护坡自钻式锚杆、护坡自进式锚杆、护坡预应力锚杆、边坡喷锚支护、软土路基处理、软弱地基、地质灾害勘察设计、地质灾害治理、地质灾害监测、地质灾害处理等。
(公司成立于2003年，拥有20年施工经验)
--- 我们承接广东省边坡基坑施工\加固、主动网被动网、锚杆锚索 边坡绿化工程---
3.从边坡潜在滑动面角度进行分析
5#、7#楼筏板基础与新建地下车库基坑边坡zui近处约1.0米，该处边坡为直坡，坡高0.80米，筏板底与边坡土质均为粉土，依据勘察报告，粉土的内摩擦角(φ)为29°，边坡做土钉支护后，边坡内存在一潜在的圆弧滑动面，zui常见的圆弧滑动面起点在坡脚处，滑动面的切线与水平面呈(45°+φ/2)=59.5°的夹角，按此角度计算，0.80米高的边坡，从坡脚算起，其潜在的圆弧滑动面通过坡顶，在筏板基础的外侧，不在筏板基础下，因此，从边坡潜在滑动面这一角度来说，该处边坡是安全稳定的。
4.从由附加压力引起的侧压力角度进行分析
5#、7#楼采用CFG桩复合地基，处理深度为10米，在基底10米内形成复合体，复合体作为整体受力，上部结构荷载引起的附加压力已通过复合体传递到深部土层中，对0.80米高的边坡形成的侧向压力已微乎其微，因此由附加压力引起的土体侧压力不足以对边坡稳定造成影响。
综上几点，无论从哪种角度进行分析，5#、7#楼基底与地下车库基底由于高差而形成的边坡，在经过土钉支护处理后，是安全稳定的。另外，5#楼南侧的地下车库已进行开挖，该处的边坡经过土钉支护后是安全稳定的，事实也证明了这一点。
我们不仅可以承接东莞大岭山镇高边坡锚索业务，我们还承接广东省所有市、区、镇、县等地区业务，例如阳西县、潮安、花都、陆河、佛冈、东城、顺德、揭阳、惠州、珠海、普宁、樟木头镇、高埗镇、河源、茂名、澄海、连平县、罗定、惠来县、丰顺、曲江区等地区施工.
为了保证bao破效果，减少bao破振动对桩基的影响，取w=0.~0.m。
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以下是鸿建建设给大家带来的关于深基坑土方开挖方法的相关内容，以供参考。
深基坑土方开挖有下列要求：
在深基坑土方开挖前施工前，必须编制土方开挖工程专项施工方案，属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范畴的必须组织zhuanjia论证并严格按论证通过的方案进行施工。要对支护结构、地下水位及周围环境进行必要的监测和保护。
(1)深基坑工程的挖土方案，主要有放坡挖土、中心岛式(也称墩式)挖土、盆式挖土和逆作法挖土。前者无支护结构，后三种皆有支护结构。
(2)土方开挖顺序、方法必须与设计工况一致，并遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。
(3)防止深基坑挖土后，土体回弹变形过大：
施工中减少基坑回弹变形的有效措施，是设法减少土体中有效应力的变化，减少暴露时间，并防止地基土浸水。因此，在基坑开挖过程中和开挖后，均应保证井点降水正常进行，并在挖至设计标高后，尽快浇筑垫层和底板。必要时，可对基础结构下部土层进行加固。
(4)防止边坡失稳。
(5)防止桩位移和倾斜：
