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中国采用的是标准轨距，而欧洲使用的是宽轨距，铁路信号系统、车辆设计、线路规划等方面也存在不同，如何降低成本和提高效率，如何协调不同国家之间的铁路标准和技术等等，这些差异一直以来都是中欧铁路标准互联互通的难点之一，一方面，中国在建设中欧班列时采用了符合欧洲标准的集装箱和车辆，使得中欧货物运输更加顺畅，另一方面，中国和欧洲还在技术和标准方面开展了合作，加强了交流和协调,今年是共建“一带一路”倡议提出十周年，十年来霍尔果斯口岸作为我国向西开放的重要口岸，其进出口货物从数量到种类上发生了不少变化，也折射出新疆乃至中国向西开展经贸的变化，霍尔果斯海关监管公路运输进出口货运量54.3万吨，同比增长103.7%，监管铁路运输进出口货运量413.2万吨，同比增长43.7%,跨境铁路运输采用标准化集装箱，具有较强的防盗和防抢措施，通过GPS系统等定位设备可以及时追踪货物的实时位置，货物在运输过程中也不会受到海、空运的天气影响
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欧盟各国领导表示中欧经贸关系的主流仍是合作共赢，这一点没有改变，中国是欧盟贸易伙伴、进口来源地、第三大出口市场，欧盟是中国第二大贸易伙伴、第二大进口来源地、第二大出口市场,12月24日，一列装载节日礼品、食品等邮包的中欧班列（渝新欧）运抵德国杜伊斯堡，随后商品陆续分拨至欧洲多个国家，为即将来临的新年做着当后准备,在2019年，中欧班列单程开行量已经达到了2259列，同比增长了72.6%。其中，中国到欧洲方向的列次总量为1233列，欧洲到中国方向的列次总量为1026列，实现了中欧班列的“双赢”,6月11日，装有约500吨新鲜泰国榴莲的中老泰冷链直达跨境测试班列顺利抵达重庆，这是泰国榴莲通过西部陆海新通道铁路班列从境外直达中国西部成渝地区
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随着“一带一路”倡议的不断深化，中欧班列已成为新兴市场和欧洲市场之间贸易合作的重要链接，促进了世界范围内的贸易交流与互利共赢,2月8日13时，从白俄罗斯出发、满载53车氯化钾回程的75002次中欧班列，通过二连口岸驶向沈阳东站。据中铁集装箱沈阳分公司相关负责人介绍，这趟班列是沈阳分公司管内运营的第3000列中欧班列，至此，沈阳分公司中欧班列搭载标箱数累计达28万余箱,中欧班列累计开行7126列，运送货物77.4万标准箱，同比分别增长16%、31%，重箱率达99.99%；其中，5月单月开行1515列，运送货物16.5万标准箱，同比分别增长13%、29%，自2020年5月以来，中欧班列连续36个月单月开行千列以上,中国仍有巨大的空间，进口更多的欧盟商品，中欧经贸合作具有坚实的基础，双方经济结构互补，在很多领域都有广泛的共同利益，未来中欧经贸合作具有广阔空间阿拉木图塔什干
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中国西安至比利时安特卫普中欧班列，运行里程约为11000公里，运输时间为18-20天，而海运需要的时间则为30-40天，通过中欧班列，货物可以更快速地抵达欧洲市场，提升出口企业的竞争力,据了解，6年来，西部陆海新通道从无到有，从倡议到共建，由当初的渝桂两地合作拓展至国内“13+2”省(区、市)共建新格局，成为沿线地区的经济大动脉，基本形成东、中、西三条主干道，通道目的地已拓展至119个国家和地区的393个港口,中欧班列是连接中国和欧洲的一种重要货运方式，近年来，随着“一带一路”倡议的提出和推进，中欧班列已经成为了中国与欧洲间贸易往来的主要通道之一，现在，越来越多的商品通过中欧班列进行运输，并且这一运输模式比传统航运、铁路等交通方式更加便捷高效
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