大岭山镇桁架锚索。基坑施工封闭降水技术，极限平衡法计算边坡稳定性，
东莞大岭山镇高速公路锚杆锚索施工,作为可承接大岭山镇本地区边坡基坑支护加固施工(边坡绿化)主动网、被动网，锚杆锚索施工，鸿建公司成立于2003年，拥有20年施工经验，专业承接大岭山镇露天矿山边坡复绿、大岭山镇主动边坡防护网、水库边坡工程、大岭山镇基坑支护施工工程、大岭山镇高边坡护坡、大岭山镇锚索锚索施工、大岭山镇基坑冠梁锚杆、冠梁锚索施工、预应力抗浮锚杆制作、基坑围护拉森钢板桩锚索、山体滑坡边坡防护网、土质边坡防护等工程领域。
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、基坑支护施工要点
(1)施工前，应根据实际情况合理选择基坑支护方法，且应在经济的条件下尽可能地保证工程的安全和稳定，同时，应采取适当的预防措施，以保障基坑支护施工的顺利进行。
(2)根据确定的基坑支护方案，并遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则边开挖边支护，同时，应根据基坑深度计算总工期，即分层挖土加分层支护的工期总和。
(3)使用机械开挖时，应在设计高程上留有一定厚度采取人工开挖。同时，若施工便道需经过基顶时，应在基坑顶面设置截水沟，以防地面水流入基坑，并在坑顶与便道之间设置1m宽的护道。
(4)开挖深度不宜过大，开挖速度不宜过快，若挖土高差太大或挖土进度过快，极易改变土体原来的平衡状态，降低土体的抗剪强度，从而导致土体滑移，造成坍塌事故。
(5)墩台基础开挖时应做好防水措施，并及时浇筑基础，以避免因基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力，同时应在基础施工完成后及时进行基坑回填并夯实。
(6)须安排专注施工监测人员对基坑现场及周围建筑物进行监测，并动态分析监测资料，预测下一阶段工作的动态，以及时对施工中可能出现的险情进行预报。若超过位移设定的预警值时，应及时采取有效的应对措施，以确保工程安全。
认真研究设计图纸和有关技术资料，在充分了解设计意图和防治措施后，作出相应的施工规划以及边坡钻机的配备;
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当施工场地不能满足设计坡率值的要求时，应对坑壁采取支护措施。选择支护结构，首先要确定基坑坑壁的安全等级。按照规范的要求，坑壁的安全等级按其损坏后可能造成的破坏后果的严重性、坑壁类型和基坑深度等因素，确定为。坑壁安全等级二级适合采用挖孔灌注桩护壁，坑壁安全等级适合采用土钉墙护壁。
对于分段的话一般m至40m，根据土层情况设计单位会有要求。
挖土期间，应注意挡土结构的完整性和有效性，不允许因土方的开挖遭受破坏。
稳定边坡的办法
边坡和路面是反映公路修建质量的两面镜子,随着人们观念的改变和环保方面的要求,公路边坡不但要求稳定,而且还要美观。赣粤高速公路在边坡稳定和美化方面都花了一定的功夫,收到了较好的效果。该路是典型的山区高速公路,在已建高速公路中属地形、地质条件较复杂的一条,横坡陡峻、沟壑纵横,地质变化多样,20m以上的高边坡占90%,50m以上的特高边坡占40%～50%,zui高填方达50余m,zui高挖方边坡达160余m。根据不同的地质、坡比和台高等情况,采用了护面墙、浆砌片石护坡、菱形网格砖护坡、六角空心砖护坡、窗孔肋式护坡和喷射混凝土、生物防护等多种边坡防护形式和抗滑桩、抗滑挡墙、压浆锚柱、格栅梁和排水固结等原坡面加固型式。由于部分设计边坡去台较高,坡面较大,为保证护坡自身的稳定,对其也进行了加固,主要采用腰带钢筋混凝土、菱形或矩形锚杆混凝土、0型钢筋混凝土等加固形式。结合赣粤公路边坡的治理情况和在施工过程中反映出来的不足以及已建边坡的利弊,提出下列稳定边坡的措施或方案。
3.1坡比与台高
首先值得一提的是,公路边坡不能太陡,但也不是越缓越好。对于填方边坡采用1∶115～1∶2已基本够用,而挖方边坡特别是高边坡却值得认真研究。下面根据不同地质情况就挖方边坡提出建议方案,总的原则是坡度设置不宜太缓,而用增加台数的方式来解决稳定问题,这样可减少斜坡面汇水面积,对边坡稳定有利。
①土质或强风化石质边坡
di一台台高6m,坡比取1∶0175～1∶1;以后各台台高不大于8m,坡比取1∶1～1∶1125。
②石质边坡
di一台台高8m,坡比1∶015～1∶0175,以后各台台高不大于12m,坡比1∶0175～1∶1,较完整岩石可略陡。各种地质条件下的di一台碎落台宽度均考虑设置3m,其它各台2m。
3.2防护与加固