“云南冷链运输市场的竞争压力，不仅是油车和新能源车辆的内卷，还有货运总量下降和油价上升的压力。这些压力从四面八方而来，一些物流公司就此陷入了发展的泥潭”，速邦物流负责人蒋勇向商车邦介绍。
速邦物流同样也面临这些压力，“但我们始终将打造速邦物流的品牌意识与服务意识放在首要位置，我们认为市场或客户的要求一定会越来越规范，所以相比于眼前的竞争‘泥潭’，我们把更多精力放在了长远竞争力的打造上”，蒋勇表示，速邦在纷杂的市场竞争中，始终保持着对未来清晰的认知，这对公司的长远发展至关重要。
品牌意识与服务意识，是速邦物流重点打造的长远竞争力之一；车队的良性运营，是速邦物流眼前的“生存”问题。二者缺一不可。
“物流车队当前生存下去的方法就是‘降本增效’，车辆的支出和使用成本是大头，要把这个降下去；冷链运输要求速度，要把时效提上来”，蒋勇认为，速邦的挂车要跑东北、华北等市场，目前只能选用燃油车；而车队内4.2米轻卡则主跑云南省内及周边，是目前车队降本增效的关键所在。基于此，他认为随着环保政策、排放法规不断强化，油车在中短途后期运营中会存在很多潜在风险；而使用新能源车辆是大势所趋。
破局就需要创新，根据蒋勇多年来从事冷链物流的行业经验，选择一款制冷稳定、综合能耗成本低、动力充沛且续航里程长的新能源车型，才是从事中短途冷链运输的理想车型。
为此，经过重重筛选，2023年10月，速邦物流一次性购入了20台远程星智H8M甲醇增程式冷藏车（77度电），以及1台相同配置的厢式车，共计21台，成为云南批量购入该车型的客户。速邦物流将这批车辆投入云南省内冷链运输市场，针对往返运距500-800公里左右的中短途城际运输场景。