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随着国家“双碳”战略的提出以及“十四五”规划的出台，新能源动力产业正驶入“快车道”。当前，市场上特种车和大功率型发电设备对大功率新能源动力需求迫切，然而，由于该领域终端产品对动力系统的尺寸和重量要求极高，行业内现有的“独立电机+增程器”方案往往导致因体积过大和重量过重，无法满足适配要求，提高集成化、轻量化程度成为该领域动力系统设计的重中之重。
为解决该问题，玉柴芯蓝充分利用自身在发动机与飞轮集成式电机耦合式集成开发的经验和优势，此次研发的玉柴芯蓝400kW增程器采用YCK16+400kW永磁同步电机的方案，实现机电耦合混合控制，其中400kW永磁同步电机为玉柴独创的飞轮集成永磁电机，相比独立电机方案，玉柴芯蓝飞轮集成永磁电机大幅降低产品重量和尺寸，使得集成度更高，实现自身减重的同时，也为其他关键零部件轻量化设计提供了更大的挖潜空间和安全保障。
经过整机测试，玉柴芯蓝YCK16+400kW增程器方案的电机效率高达96%，每升柴油Zuì高发电量达4.45kWh/L，高于行业水平23%以上。
除了性能出众之外，玉柴芯蓝400kW增程器还具有体积小、轻便灵活、适配性强、惯性小、加速快等优点，能够适用于特种车、大功率发电设备、大型矿用车、船舶等多个领域。此次研发成功后，该400kW增程器即将转入终端产品配套阶段，助力玉柴的新能源动力赛道加速领跑。
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铁路建设持续加快。沿江高铁合肥至武汉湖北段于今年5月23日正式启动。全力推进沿江高铁武汉至宜昌段、荆荆高铁、襄荆高铁、西十高铁湖北段、宜兴联络线建设。全力确保新港江北铁路今年全线开通。力争当远铁路年内开通并自主运营。全力争取武汉枢纽直通线、宜昌至涪陵段2个项目年内全线开工。加快呼南高铁宜昌至常德段、京九高铁阜阳至黄冈段、武汉枢纽直通线东延线、合康高铁随州至信阳段、荆州至岳阳高铁等5个储备项目前期工作。
有效投资高位运行。坚决以项目保投资、以投资稳增长。主导建设铁路项目年累完成投资73.09亿元，占年度计划的57.55%，同比增长55.11%。支持建设铁路年累完成投资27亿元，同比增长75.67%。
资金保障全面落实。持续做好千亿铁路发展基金投融资工作，全力满足全省铁路建设资金需要。按照五年期LPR-30BP以下目标推进150亿元的低成本融资，全速推进50亿元融资租赁，全面启动50亿元私募债发行，全力打通50亿元其他募资途径。年累计完成市场化投资22.91亿元，实现投资收益6800.71万元，争取全年实现投资收益3.43亿元。
玉柴柴油发电机组增压器的正确保养
在使用中,应经常检查并紧固增压器三壳体之间的螺栓,消除漏油、漏气现象。柴油机每工作500～1000h,应卸下增压器,检查转子是否旋转灵活,增压器进、回油口有无积炭,并仔细清除干净,确保机油畅通无阻。刮除沉积在压气机喉口上的微小尘埃,清洗中间壳水夹层中的水垢、气封道及油腔,清除涡轮、喷嘴环及涡轮壳内的积炭,清洗各气封件和油封件,并检查其损伤情况,必要时予以更换。拆装增压器时,由于涡轮壳与压气机壳均为薄壁铸件,切忌摔打碰撞,必要时应用木锤轻敲,不可使用铁器,以防击破。转子轴组件装配时必须按原记号就位,以免影响其动平衡。总装时要保持清洁,不可让杂物落入壳体内腔或管道中。中间壳上的机油进、出油口应垂直安装,出油管从增压器接出后应逐渐弯曲接到曲轴箱去,中间不得有“死弯”,以防回油不畅通而使机油向涡轮室或压气机室渗漏。