玉柴YCA07N功率覆盖220~260马力，配套领域涵盖8.5~10.5米燃气公交、8.5~10米燃气公路车及10.5~12米混合动力车型。它是在中国产销量Zuì大的中型发动机YC6JA-50柴油机平台基础上研发，平台成熟，产品更可靠。运用美国先进的燃气机设计技术和玉柴专利燃烧室，产品气耗更低。
凭借动力足、低气耗，以及可靠耐用等优点，玉柴YCA07N发动机曾获得第九届我Zuì信赖的客车燃气动力奖。目前，玉柴YCA07N在主流客车生产厂家均已配套投放，用户反馈良好。
作为国内发动机行业的领跑者，玉柴在客车动力领域积攒了丰厚的产品、技术实力，有口皆碑，更被称为“客车动力”，牢牢占据传统客车动力市场60%的份额。从2.4升到9升“国六”发动机，从混合动力、增程式到氢燃料电池，玉柴应有尽有，完全覆盖了5米~12米客车的多样化动力需求。
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在安徽亚玖现场，整套生产线的颚式破碎、多缸圆锥破、圆振筛、除尘管路，密封件，除尘器，均采用工厂化设计。相较于固定破碎传统的到场建设，南方路机将各部件在工厂生产后运输至现场，使得各部件质量更有保障，同时构件模块化、装配化后，客户现场仅需安装，大大加快了建设进度。
在固定破碎筛分生产线运行中，粉尘污染主要产生于破碎作业、筛分作业、运输、给料与排料等环节，南方路机摒弃了现场管路除尘的常规方案，根据破碎工段现场尘源、建设条件等实际参数，在主要扬尘点都设置了除尘节点，大大提升了对现场的粉尘控制。值得一提的是，客户在未进行生产线外包封时，整体产线就已然满足了当地环保要求。
南方路机高颜值、高品质的固定破碎生产线在安徽的首次亮相，就引起了业界的广泛关注！很多安徽的业界同行慕名而来考察参观，他们纷纷称赞亚玖在整体产线建设上的前瞻环保思维，可以说，现场打造了一只环保高效、智能生产的“钢铁之师”。
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今年两会期间，中国内燃机工业协会单缸柴油机分会通过中国民主建国会向全国政协提交了一份“关于加速淘汰单缸柴油机‘黄标’机”的提案。提案的目的在于：让节能、低排放、节材的先进单缸柴油机单独列入农机(农资)补贴大类，以促进推广应用。今年两会期间，中国内燃机工业协会单缸柴油机分会通过中国民主建国会向全国政协提交了一份“关于加速淘汰单缸柴油机‘黄标’机”的提案。提案的目的在于：让节能、低排放、节材的先进单缸柴油机单独列入农机(农资)补贴大类，以促进推广应用。单缸柴油机广泛应用于小型拖拉机、微耕机、机动插秧机、割晒机、小型收获机、农排动力、农副产品加工机械、三轮汽车、低速货车等领域。统计资料显示，上述领域的单缸柴油机至2010年底保有量约4800万台。近年来单缸柴油机年产销量800万台左右，而2010年的更新率仅3%左右。
目前，我国已对道路及非道路移动机械用单缸柴油机实施了排放控制，然而，大量超过国Ⅱ阶段(限值)的在用机使用一年，氧化氮、碳氢化合物年排放近400万吨;一氧化碳排放近300万吨;颗粒物排放近60万吨;年耗柴油近6500万吨。若使用节能、低排放的先进单缸柴油机可减排50%、节油30%左右，并可减少二氧化碳排放6500万吨，农民用油成本节约2000亿元。减排节能效果非常可观。事实上，十一五以来行业主流企业，在研发新一代节能、低排放先进单缸柴油机上已取得了一定的成效。关键的燃油泵、喷油器总成的技术进步，支持了这批产品完成新产品型式认证的工作。国外同类尚未有的电控单缸柴油机也已在广东、山东、江苏等地起步，这类产品的产能足以在现有配套领域使用，取代现产品。但由于缺乏相应政策支持以及价格等因素，市场推广效果很不理想。