楼顶光伏承重能力第三方检测鉴定单位
光伏屋顶的特点
（1）光伏屋顶没有地域的限制，没有资源无枯竭的威胁存在。太阳能资源遍及全球，没有地域限制。我国地势优越，平均每天每m2接受到的太阳辐射能在4～6kW·h。光伏屋顶在－45～60℃都能工作。
（2）节能环保。光伏屋顶采用的能源是太阳能，是可以重复并无污染的能源，节能减排效果明显。
（3）光伏屋顶的适用范围广泛。光伏屋顶可以适用于写字楼、医院、宾馆饭店、学校、民用住宅小区等。
（4）光伏屋顶的占用空间小。光伏屋顶直接利用原建筑的屋顶空间，并无占用多余的空间。尤其在人口密集地区，屋顶可以使光伏发电系统不用额外占用昂贵的土地。
（5）。光伏屋顶从**能源到利用能源直接花费的时间较短，电能损失较小，使用**。
（6）促进了屋面技术的发展。例如，发达国家正在推广的光伏电池薄膜复合在SBS改性沥青*卷材上的光伏沥青卷材、光伏电池薄膜复合在瓦材上的光伏瓦，以及光伏电池薄膜复合在高分子*卷材上的太阳能高分子卷材。这项新技术使得屋面在*、保温隔热等基础上又增加了新的功能
光伏屋顶发展所面临的问题
光伏屋顶发电计划的确是为我国建筑业注入了新鲜血液，同样也为我国的房地产开辟了新天地，但为何目前光伏屋顶却难以进入平常老百姓家中？我国光伏市场为何发展缓慢呢？原因在于其具体付诸实施时困难度不小，主要表现为以下几个方面。
（1）投入成本过高。在现今条件下，屋顶发电的设备价格和电价与传统能源发电方式相比成本偏高。目前这是普及光伏屋顶的较主要瓶颈。
（2）广大群众对于光伏发电的认识不够，群众心理接受率不高。
（3）我国在光伏屋顶应用技术的研究方面，自主**不够，市场发展缓慢，光伏产品的生产和研发也相对滞后，并无制度明确的光伏产品质量认证制度。
（4）既有建筑的光伏屋顶的改造难以实施。
（5）建筑从业人员对光伏建筑的认识存在不足。
1.工程概况
房屋为钢筋混凝土排架结构,柱距为6m,连续三个18m跨,两边低跨,柱*标高为7.7m,中间高跨,柱*标高为10.6m。车间总长19个柱距,为114.48m,总宽为54.48m,建筑面积为6236.87m2。钢筋混凝土杯形*立柱基,柱为钢筋混凝土矩形侧向圆孔空心柱,5T“T”形钢筋混凝土吊车梁,折线型钢筋混凝土预制屋架,北跨屋架下弦设有0.5T悬挂吊车两台,1500×6000钢筋混凝土预制大型屋面板,二毡三油一砂卷材*屋面。
2.施工、使用情况
根据施工资料记载:所有屋架和屋面板均为现场预制。由于当时气温较低、施工工期紧,为缩短工期,尽提高混凝土强度,采用了氯化钙作防冻剂。当时测得屋面板混凝土强度按龄期推算,28d强度为314.2Kg/cm2,仅达到设计强度400#的78.5%,采用添加剂施工未达预期目的。鉴于G725图集大型屋面板混凝土强度为300#,大肋主筋12改为16,即认为屋面板承载力满足使用要求。另有一批屋面板17d混凝土强度只达187.2Kg/cm2,一致认为强度偏低,由施工单位现场做了一块板的荷载试压,加压至130Kg/cm2,符合设计标准荷载,没有继续加压,即吊装使用。屋面没有全部找平,仅在板缝及高差大的地方进行了局部找平。
北跨屋架下弦原设计有2台0.5T的固定悬挂吊车,后因厂方工艺和生产规模的扩大,将原来的2台0.5T悬挂吊车更换成12台0.5T的有轨吊车,轨道安装在屋架下弦杠上,严重*载使用。
3.现场查勘情况
3.1基础。
对柱周围混凝土散水及土层进行外观检查,基础基本稳定,无不均匀沉降及滑移现象。用水准仪对柱进行水准测量,柱基高差小于5mm。室内桁车运行正常。
3.2柱。仅④轴南柱牛腿北侧局部混凝土保护层厚度不足,钢筋外露锈蚀,混凝土局部剥落,其余柱无裂缝和损坏。柱垂直度符合要求。
3.3吊车梁。
均保持完好,桁车运行正常。
3.4屋架。
经检查,北跨所有屋架中约有70%屋架下弦杆产生垂直裂缝,裂缝绝大多数分布于北侧半跨(有悬挂吊车一侧),大多数裂缝尚未贯穿,裂缝宽度在0.10～0.24mm之间,未*过规范允许范围。有50%的屋架在悬挂吊车轨道夹板位置下弦杆侧面混凝土保护层剥落,部分箍筋或主筋外露、锈蚀,混凝土剥落深度在1.5～4.5cm之间。由于*载,12台0.5T的吊车已拆除,但轨道仍存在。详细情况见表1。
3.5屋面板。
北跨共240块大型屋面板,大多数屋面板混凝土浇制时不密实,混凝土严重碳化钢筋锈蚀起皮。经统计,板面出现裂缝的有38块,约占16%,板肋断裂的有11块,约占5%,板面起洞的有12块,约占5%。详细情况见表2。
3.6结构布置和支撑系统。
结构布置和支撑系统符合设计要求,支撑系统杆件基本无损坏。
3.7围护结构。
围护墙体无裂缝、倾斜,承载力能满足使用要求。但墙体局部砖风化,粉刷层老化,局部剥落;木门、木窗失去使用功能;屋面二毡三油*层老化,局部破损,屋面局部渗漏;地坪严重起鼓、损坏。
4.构件检测
4.1柱(混凝土设计标号为300#)。
按30%比例抽样,用*声回弹综合法推定柱混凝土强度,用TH-1混凝土碳化深度测量仪测量混凝土碳化深度。
4.2屋架(混凝土设计标号为250#)。
按30%比例抽样,用*声回弹综合法推定屋架混凝土强度,用TH-1混凝土碳化深度测量仪测量混凝土碳化深度,用水准仪测量屋架下弦现有起拱量(屋架下弦矢高)。其值见表4。
4.3屋面板(混凝土设计标号为400#)。
屋面板设计厚度为30mm,用游标卡尺实测板面有洞处板实际平均厚度为28mm。由于板面较薄,刚度偏低,板面混凝土不密实,无法用*声回弹综合法推定混凝土强度。故采用取芯法在屋面板搁置端较宽板肋处取芯进行试压,芯样为6块,强度见表5。
用TH-1混凝土碳化深度测量仪测量碳化深度,大部分板混凝土已严重碳化,板底面较大碳化深度为13mm,板表面较大碳化深度为22mm。对板肋露筋处(共8处)钢筋锈蚀情况进行检测(用游标卡尺),平均钢筋截面损失32%,现剩余钢筋平均直径为13.6mm。