东莞冷链物流公司排名 东莞到泉州冷藏配送公司 冷冻物流 比较好商家
广东踏信冷链物流拥有一批高素质的员工队伍，多年来与众多国际、国内企业的长期合作，使踏信物流公司的每一位员工均能独挡一面,经过与各公司多年来的合作，踏信物流对产品运送的经验更为丰富，建立了良好的合作关系，为踏信物流的发展打下了坚实的基础.
12月7日，优化落实疫情防控新十条出台，明确将交通物流、保供等人员纳入“白名单”管理，放宽疫情防控措施。
在此之前的11月10日，中央政治局常委会研究部署优化防控工作的二十条措施。针对行业社会普遍关注的物流保通保畅问题，要求发生疫情期间，全力保障物流通畅。11月底国务院常务会议部署持续保障交通物流畅通任务。交通运输部随后制定印发了交通运输行业的15条优化措施。河南、北京、陕西等大部分省市先后出台了科学做好物流保通保畅工作的通知。各地要求各防疫检查点查验货车司机“两码一证”（健康码、行程码和48小时核酸阴性证明）正常即可放行，行程码显示有7日内省外旅居史或无核酸有效证明的，要进行核酸“落地检”，“即采即走即追”，不得增加其他查验条件，目前都在全面推进落实。
各地政策的出台，为物流业带来了利好消息，为保障物流畅通搭建了良好的上层框架。但在各个高速路口、卡口、节点等地方，基层人员是否能切实将政策落实到位成为物流从业人员极为关注的问题。
（图片来源于网络）
一问：政策落地是否到位？
中物联公路货运分会秘书长周志成12月7日在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示，今年4月份，针对货运受阻、物流不畅导致的城市保供问题受到社会关注，国务院正式建立物流保通保畅工作的集中统一指挥机制，国务院物流保通保畅工作领导小组设在交通运输部，统筹推进全国物流保通保畅工作，各省市也纷纷设立了省级领导小组。
全国物流保通保畅工作取得积极成效。安徽、浙江等部分省市针对上半年疫情暴露出来的问题，纷纷出台了一些货车司机便利通行和检验措施，如“即采即走即追”、全国统一式样通行证等便民措施得到全国推广。但周志成也表示，目前行业反映部分政策措施缺失或不明确，对于物流保通保畅仍存压力。
“有感受到政策发布后，一些地方的卡口撤了。”12月6日，常年奔波在河北至江苏线路的卡车司机马海文接受记者采访时表示，12月4日从唐山出发，由高速公路经山东省，于12月6日到达江苏扬州。“4日晚10点，山东各个高速路口还有检查站，但5日凌晨开始，山东的不少检查站就开始撤了。”
马海文告诉记者，本来他这次要从江苏潼阳下高速，但5日在潼阳检查站被劝返。“只要是河北牌照的车一律劝返。”马海文无奈道，于是他重新返回高速，行至淮安经济开发区出口下高速。得知他从河北出发，检查口工作人员让马海文在自己车上进行了抗原、核酸检测，随后由警车开道，直接引导至扬州地界。“相对来说，江苏的管控还是比较严格的，由于此前疫情管控，我上半年有3个多月没出车，这次出车之前也在家待了半个多月了。”马海文表示，政策出台后，各地的检查站都出现了或多或少的改变，他十分期待着恢复到疫情前的正常运行环境。
二问：各地政策落地差异有多大？
“总体来说，南方地区的落地情况要好于北方地区。”周志成表示。
这一观点也得到了常年跑山东至广东线路的司机夏双可的认可。“广东省在前一段疫情严重的时候也没有做过多管控。”夏双可告诉记者，广东省对货车司机的要求是下高速做核酸即可。“广东省内高速路上所有的服务区在大货车停车点都设置了围栏，也就是货车司机不能在服务区内就餐，如果要吃饭就需要出高速，其他方面都没有太多限制。”
12月5日夏双可顺利将货物从山东济宁市运至广东惠城，但12月6日他依旧在找回程的货物。“空车回去太亏了，山东原先要求货车出高速要有货主接，昨天开始山东撤检查站，但我们还不确定这个规定是否还存在。”夏双可告诉记者，此前他的另一位司机朋友从山东梁山县下高速，但正好遇到当地某一市场突发疫情，货主被隔离，于是司机只能在高速上被困3天。
03
三问：货运物流流量是否恢复？
进入10月份以来，我国进入物流传统旺季，特别是“双十一”往往不断创造物流订单高峰。
周志成告诉记者，受全国疫情多发散发和部分大中城市疫情反弹影响，全国货运流量不达预期。今年双十一期间(11月1日至11日),全国邮政快递企业共处理快递包裹42.72亿件,日均处理量是日常的1.3倍,同比下降了10.6%。11月底全国高速公路货车通行较月初下滑15%左右，较全年高位下滑20%左右。行业动态监测数据显示，11月份全国整车货运流量同比下滑3成左右，较10月份继续下探。受全国疫情蔓延态势影响，2022年第48周（11月28日～12月4日）全国整车货运流量周指数较上一周继续下滑约5个百分点，同比去年下降近四成。
货车司机谈成林在12月6日接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示，今年受疫情影响，自己的收入减少了三分之一。“我平时拉的是做沙发用的牛皮，回程主要拉的是服装，都是消费品，今年由于工厂订单下降，我拉货也受到了很大影响。”谈成林告诉记者，往年双十一期间是用车的高峰期，他会接到不少请他帮忙出车、找车的电话。“今年一个电话都没有，大家的货量都不多。”