随着乡村振兴战略逐步推进，作为贯通城乡的重要保障，农产品冷链物流正在迎来密集的政策支持。
5月23日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《乡村建设行动实施方案》，将“实施农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程”列为重点任务之一。具体措施包括加快农产品仓储保鲜冷链物流设施建设，推进鲜活农产品低温处理和产后减损；完善国家骨干冷链物流基地布局建设，整合优化存量冷链物流资源等。
（韵达冷链开通青海牛羊肉冷链华东专线。图片来自公司官网）
而在此前的5月13日，财政部和商务部办公厅联合印发《关于支持加快农产品供应链体系建设促进冷链物流发展的通知》（以下简称《通知》），决定以促进农产品冷链物流发展为重点，支持加快农产品供应链体系建设。
商务部流通发展司5月25日公示的信息
显示，根据上述《通知》要求，按照“公开、公平、公正”的原则，经组织地方申报和专家评审，拟将天津、黑龙江、江西、湖南、四川、贵州和云南等7省市纳入拟支持名单。
中国商业联合会专家委员会委员赖阳在接受《中国经营报》记者采访时表示，随着生活品质不断提升，居民对农产品品质的要求也越来越高。企业经营越来越精细化，冷链物流成本也随着技术进步而不断降低，冷链物流正迎来加快发展的新契机。
聚焦补齐冷链设施短板
记者注意到，财政部和商务部早在2021年5月就印发了《关于加强农产品供应链体系建设的通知》，提出用2年时间加快形成农商联系更为紧密、产销衔接更为畅通的农产品供应链体系。
与彼时的政策要求相比，今年的《通知》将“促进农产品冷链物流发展”作为重点，并明确提出：“在已实施农产品供应链体系建设的工作基础上，聚焦补齐冷链设施短板，提高冷链物流质量效率，建立健全畅通高效、贯通城乡、安全规范的农产品现代流通体系。”
中国物流与采购联合会冷链物流委员会发布的数据显示，2020年，我国冷链物流市场规模超过3800亿元。长期以来，我国农产品运输存在腐损率较高的问题，而产地冷链物流基础设施短板突出是导致出现这种情况的主要原因之一。
冷库视界专家委员会主席王沁向记者表示，本土农产品腐损率高主要在于前端缺少预处理环节，主要靠大量腐损来降低时间上的消耗，这是目前国内基础生鲜产品应对消费市场的主要处理方法。王沁举例称，仅从本土水果的包装来看，目前仍然以田间地头的简易包装为主。
“发展农产品冷链物流是一个大趋势。”赖阳也告诉记者，在冷链和非冷链环境流通过程中，农产品的损耗率差别很大。如果没有冷链物流体系，生鲜农产品的腐损率可能达到20%甚至30%，腐损率高也导致农产品价格提升和企业经营风险增加。