电子数显弹簧测试仪试验项目有哪些
间足巨space螺旋弹簧两相邻有效圈的轴向距离
节距pitch螺旋弹簧两相邻有效圈截面中心线的轴向距离
旋向direction of coils从螺旋弹簧一端观察，以顺时针方向旋转形成为右旋，以逆时针方向旋转形成为左旋
旋绕比spring index螺旋弹簧中径与材料直径(或材料截面沿弹簧径向宽度)的比值
高径比(细长比)slenderness ratio螺旋压缩弹簧自由高度与中径的比值
作用长度active length板簧设计时给定的工作长度
弧高camber板弹簧两受力点连线与凹面间比较大垂直距离
单片弧高camber of a leaf板弹簧单片两支承点连线与凹面间比较大垂直距离
静载弧高camber under static leaf板弹簧承受负荷作用时的弧高
自由弧高free camber板弹簧在无负荷作用时的弧高
弓玄长span板弹簧两支承点间的距离
自由弓玄长free span板弹簧无负荷作用时的弦长
负荷弦长span under load板弹簧承受负荷作用时的弦长
电子式弹簧试验机测力系统有哪些特点
数显式指示装置应符合下列规定;
1.力的指s范围应包括零点和比较大值:
2.显示的数字应清晰、稳定，便于读取;
3.电子的弹簧试验机使用前，应预热20 min^ 30 min;零点漂移在15min内不应超过每档测量范围比较大容量的0.2%a
力指示装置的读出能力应按下列条件确定:
A、模拟式指示装置的读出能力是指针尖duan宽度与标尺间距之比，通常该比值取1/2， I/5或I/l0e为达到1/10的读出能力，标度盘标尺间距应大于2.5 mm
B、记录装置的读出能力是记录笔尖宽度与记录纸标尺间距之比，通常该比值取1/2} 1/5或1/l00为达到I/10的读出能力，弹簧寿命机厂家，记录纸标尺间距应大于2.5。
高速动车组空气的弹簧垂向动态特性研究
建立空气的弹簧的气动流体力学模型，并推导空气的弹簧垂向特性与其回滞曲线几何特征的关系式。基于该气动模型，通过静态及动态试验，着重研究橡胶气囊体积、附加空气室体积及节流孔直径三个结构参数与空气的弹簧垂向静态刚度、动态刚度及阻尼特性的关系。在此基础上，使用包含该空气的弹簧气动模型的高速动车组整车动力学模型，进一步研究空气的弹簧
结构参数对车辆垂向平稳性的影响规律。计算结果表明，增大橡胶气囊体积可有效改善车辆垂向平稳性;附加空气室体积达到一定值时，进一步增大对提高车辆垂向平稳性作用不大，弹簧寿命机加工，应保证附加空气室容积至少为35L;随着节流孔直径的增大，车辆垂向平稳性指标首先快速减小然后缓慢增大，说明节流孔直径存在一较优取值范围，约为15^25mm，使车辆垂向平稳性达到比较佳。
随着高速动车组车速的提高，由于轮轨作用加剧，弹簧寿命机，车体的振动也会越来越剧烈，从而降低乘客的舒适性，严重时甚至会影响列车运行的安全性。对于采用空气的弹簧作为二系悬挂系统的高速动车组车辆，空气的弹簧的垂向特性对车辆的运行平稳性影响较大。由于空气的弹簧的垂向特性与其结构参数有着复杂的非线性关系，因此，建立空气的弹簧的动力学模型，分析其结构参数变化对其垂向动态特性的影响，并进一步确定高速动车组垂向平稳性随空气的弹簧结构参数的变化关系，将对优化高速动车组动力学性能产生积极意义。
由于应急橡胶弹簧刚度远大于空气的弹簧刚度，且两者处于串联关系，空气的弹簧本体的弹性作用要远大于应急橡胶弹簧的弹性作用。
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