模塑成型生产氯丁橡胶同步带，可分为成组成型和单根成型两种方法。前者适用于节长小于4.5m的XL同步带，采用硫化罐硫化;后者适用于生产节长大于4.5m的XL同步带，采用平板硫化机硫化，硫化后将两边研磨齐整即可。本工作研究了影响模塑成型的若干因素，并根据实际生产经验提出相关的经验公式。
成型工艺模塑成型生产氯丁橡胶同步带的操作步骤为:在模具上均匀地涂一层脱模剂，然后套上相应的耐磨布套，吊装于成型主机上;将2根S捻和Z捻的玻璃纤维绳从张力器引出，在一定张力下缠绕在布套上;包贴一定厚度的胶片，处理好接头，卸料并进行外周预处理。
开口带
可分为橡胶开口带和聚氨酯（PU）开口带
橡胶开口带可加工长度为100米内
PU（聚氨酯）可加工长度为300米内
汽车同步带是汽车发动机重要的零部件，也是同步带重要的组成部分。可以说，同步带的许多技术进步和发明与汽车工业的发展息息相关，钢丝同步皮带供应，如V带发明，切边V带、多楔带和同步带的快速发展，、三元乙丙橡胶(EPDM)应用于多楔带等，都是为了适应汽车工业要求而获得迅速发展的。
齿形多楔带
齿形多楔带类似于齿形切边V带，即在楔部切成齿形，以提高带的曲挠性能及带散热性能，可明显提高带使用寿命。研究表明，相同的氯丁橡胶(CR)材料多楔带，高温疲劳试验普通多楔带66h，有齿多楔带可达167h。有齿多楔带还可降低对带的装配精度要求。但有齿多楔带在使用时通过带轮会带进带出空气流，有节奏的气流声。通过斜齿，特高(DAYCO)公司做成不规则齿来抵消这种声音，可减少15dB左右的噪音。两家公司分别以“Gatorhark”和“POLYCOG”标识推向市场。
口带
开口带成品为连续长度，中间有与两边平行的钢丝芯。标准卷长为50或100米，其他长度请与我公司销售人员联系.
开口带通常用于直线移动传动装置
同步轮圆周方向开消音槽带宽度越宽，钢丝同步皮带求购，气流运行的路线就越长，气体的压力变化亦越大，从而噪声越大。因而希望在设计的过程中同步轮与同步皮带的宽度尽量窄，但同步皮带的宽度与传递的功率有近似正比的关系，同步带轮与同步皮带必须有一定的宽度。
同步轮设计注意具体如下：
1、简化设计：根据齿轮传动的传动功率、输入转速、传动比等条件，钢丝同步皮带，确定中心距、模数等主要参数。
2、几何设计计算：设计和计算齿轮的基本参数，并进行几何尺寸计算。
3、强度校核：在基本参数确定后，进行齿面接触强度和齿根弯曲强度校核。
以上事项在设计同步带轮的时候，我们必须要考虑的。
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