可能大家不清楚，只要有电，就存在EMC影响的问题，特别是汽车，汽车是一个量产的安全性要求高的产品，解决EMC问题是必须的，那么汽车电子EMC测试标准和项目是什么
汽车电子电磁兼容EMC测试内容
1.电磁辐射发射测试
2.辐射抗扰度测试
3.EMI传导发射测试
4.瞬态发射传导测试
5.瞬态抗扰度测试
6.大电流注入法测试
7.TEM小室法测试
8.带状线测试
9.静电放电抗扰度测试等
汽车电子电磁兼容EMC测试标准
1）CISPR 25 《用于保护用在车辆，机动船和装置上车载接受机的无线电骚扰特性的限值和测量方法》
2）GB18655—2002《用于保护车载接受机的无线电骚扰特性的限值和测量方法》
3）EN50498，E-mark 欧洲《汽车电子产品标准》
4）SAE J1113美国《汽车零部件的电磁敏感性的测量过程及限值》
5）TL965-2009 《奥迪大众汽车电子专用测试标准》
6）B21 7110-2005 《标致-雪铁龙车辆标准》
7）NISSAN《日产汽车电子专用测试标准》
8）ISO 7637《道路车辆—由传导和耦合产生的电骚扰》
汽车电子EMC测试项目
1.辐射发射RE
2.传导发射CE电压法
3.传导发射CE电流法
4.电源线传导抗扰度CI
5.信号线容性耦合测试（CCC, ICC, DCC）
6.辐射抗扰度--自由场法RI
7.辐射抗扰度--手持式抗扰度、大电流注入--BCI
8.磁场抗扰度试验
9.ESD性能试验
10.电性能试验
汽车电子EMC测试方法
1.电容耦合钳（CCC）法：
CCC（容性耦合夹）方法适用耦合快速瞬时试验脉冲，特别适用于有中等数量或大量待测导线。CCC试验中EUT所有线束（是否包括电源线等，由车辆制造商和供应商协商决定）穿过耦合装置CCC，耦合长度是1米。
2.直接电容耦合（DCC）法
使用电容值100pF的DCC 方法，对于快速瞬时试验脉冲能向EUT耦合入相同的电压。另外，使用电容值0.1uF的DCC方法也能耦合低速瞬时试验脉冲。DCC方法的缺点是需要对每根导线进行单独的测试。(本系统没有配置DCC方法的测试。如果需要，用户可自己采购0.1uF和100pF电容进行测试。)
3.电感耦合钳（ICC）法
ICC 方法适用于耦合低速瞬态试验脉冲，特别适用于有中等数量或大量待测导线的EUT。ICC 试验中耦合电路ICC 包进EUT所有的非接地线。一般说来接地线在ICC外。
