东莞市升鸿国际物流有限公司专注服务，成就客户，争创，勇于担当。用热情、、细致工作态度服务于身边的每一位客户，经营理念：源于专注。战略目标：做强物流航线产品，积极参与互联网创新，用**的服务获取客户持久信任，并以此带领企业长远发展。升鸿国际深耕马来西亚市场，10年专注运营马来西亚一手专线物流公司，不管是马来西亚传统货物，还是COD货物都是我们的强项。公司经营范围：承办海运、陆运、空运进出口的国际运输代理业务，进出口货物的报关、报验、保险、订舱运杂费结算。公司经营渠道：台湾，香港，印尼，马来西亚，菲律宾，新加坡专线；公司主营业务：公司提供集装箱的陆运、海运、空运、海陆联运等多种形式的运输、散杂货运输、全球航线拼箱、进口清关服务。
为了贯彻“十四五”规划，中国正在大力建立现代物流体系，以及国家物流枢纽，其中“十四五”期间要建成的120个左右的国家物流枢纽中已明确45个，武汉的阳逻港位列其中。“十四五”国家发展规划专家委员会委员，中国物流与采购联合会副会长贺登才表示，智慧港口要逐步从网络化的码头走向融合化乃至生态化的码头，推进要素流通、业务协同和标准衔接。中远海运打造的武汉阳逻码头是长江经济带个铁水联运的码头，建成后能大幅度降低多市联运后一公里的物流成本，吸引更多的物流向武汉聚集，带动资金流、人才流、信息流的聚焦。中远海运港口有限公司工程技术及采购部总经理王敏介绍，中远海运港口从2011年开始进行智慧港口技术的研究，相继攻克传统码头自动化升级、港口无人集卡、网络安防和船舶辅助靠离泊技术等关键核心技术，形成智慧港口中国解决方案，并正在将成熟经验向国内和“一带一路”国家港口推广。
港口是多式联运的重要组成部分，“十四五”规划中着重强调多式联运，要促进各种运输方式由相对独立发展转向一体化融合发展，建设交通强国，为全面建设社会主义现代化国家提供有力支撑。交通运输部规划研究院城市交通与物流所总工程师魏永存分析说，多式联运对物流业降本增效具有显著的支撑作用，近年来，国家层面下大力气推进多式联运信息平台建设，全国多个地区不断创新实践，取得显著成果。为落实国家长江经济带和“一带一路”战略，实现湖北省发展江海联运、水铁联运、水水直达、沿江捎带现代化物流业，武汉正在打造成中部地区枢纽港。武汉恒基达鑫国际化工仓储有限公司的联合创始人黄腾提出，武汉九省通衢，物流企业要加快整合，将本地得天独厚的物流资源优势转化为实实在在的经济优势。
跨境物流企业进行数字化转型需要长久投入。数字化转型本身就是一个需要长期坚持的过程，不能一蹴而就，企业在转型过程中需要花费大量的时间、金钱，去试错和积累。以嘉里为例，他们的数字化转型之路是在企业发展的过程中，结合市场环境的变化，不断更新和迭代出更好的方案，选择其中优的那一条。其他跨境物流企业同样如此，数字化转型之路没有捷径可走，需要企业不断选择、尝试，适时而动，终才能找到适合自身的道路。跨境物流企业数字化转型需要持续的技术创新。随着行业大环境的发展，大数据、AI、物联网等数字化技术越来越成熟，这就对企业的技术创新能力提出了更高的要求，企业需要不断提升在技术创新上的实力，才能跟上行业发展的脚步。不论是嘉里、递四方，还是万邑通，都从未停止技术创新的步伐，从引入技术，到亲自组建技术团队研发业务管理系统，正是这些在数字化转型之路上不断突破的技术创新，让他们一步一步巩固了自己在行业内的先驱和地位。
