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目前，成都国际班列网络体系及陆海货运体系不断完善，已形成中欧(亚)班列、西部陆海新通道班列、中老(越)班列等多向度班列协同运行格局，联通境外88个城市、国内27个城市，在全球供应链中创造了一条“黄金通道”。尤其在因疫情导致的全球供应链不畅的背景下，成都国际班列加力“引擎”，全力保障川内tcl、康佳、山九等重点企业国际供应链稳定,2022年5月，中欧班列（渝新欧）南通道“跨两海”班列顺利开行，满载家居家电、服装等货物，途经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚、罗马尼亚等国家，跨越里海、黑海，通过铁海联运方式，*终运达欧洲目的地。南通道线路的成功运行，有力推进了中欧班列多通道、多路径发展，丰富拓展运输网络,集结中心建成后，CEVA不但提高了其在铁路运输服务项目（西安快速班列、西安精品班列、西安电商专列）方面的部署能力和竞争力，还能充分利用资源打造公路-铁路运输枢纽。 

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“2021年，连云港港口完成货物吞吐量2.77亿吨，同比增长9.62%。其中外贸吞吐量完成13853.66万吨，同比增长4.05%；集装箱完成503.49万标箱，同比增长4.8%。”连云港港口控股集团有限公司新闻中心副主任杨开林向记者介绍了去年的“成绩单”,公司现已开行临沂北至重庆团结村站、潍坊西至乌鲁木齐西站、日照站至昆明王家营西站三条快速直达货运班列以及临沂经满洲里至俄罗斯（白俄罗斯）国际货运班列，年总运量超过200万吨,从发运站点（农中、博兴、聊城、青岛、济南、青州、德州）上根据各个车站情况优先选择装运效率高的发运站点，运输路线上选择中转、在装车方案上采用立装、在防护措施上细节上精益求精。

 


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中欧班列（渝新欧）重箱折列突破10000列，自2011年全国首条中欧班列线路“渝新欧”成功开行以来，中欧班列逐步“连点成线”“织线成网”，辐射面不断拓展，“朋友圈”也持续扩大，为“一带一路”沿线国家和地区带去发展新契机,2021年1月1日，川渝携手在全国首创中欧班列跨省域共商共建共享，联合打造“中欧班列（成渝）”品牌，发出趟列车，合力打造区域协作高水平样板。,公司依托陕西与哈萨克斯坦良好合作关系，凭借“长安号”国际货运班列，从事丝路经济带贸易物流，深入实施中国向西开放战略，构筑物流黄金大通道，并与哈铁快运股份公司（哈铁快运）签署战略合作,截至8月底，中欧班列已连续28个月保持月开千列以上，历年累计开行5.94万列，通达欧洲24个国家200个城市。,青岛经阿拉山口/霍尔果斯——多斯科特口岸至哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦等中亚五国的集装箱和整车进口国际联运业务阿拉木图铁路运输 

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杨开林介绍，连云港港现有包括中东波斯湾、美东、南非3条远洋干线在内的航线39条，目前航线总数达到84条，串接起13条海铁联运通道及苏鲁豫皖内河港口，国际班列直达中亚地区主要站点并延伸形成至土耳其、德国两条中欧通道，国内班列覆盖陆桥沿线主要节点城市，打造出“公铁水”“海河江”多式联运品牌,公司拥有朝气蓬勃、团结敬业、勇于开拓的操作团队，拥有中国铁路货运专家组和一大批国际物流人才,初秋时节，漫步在连云港港口，海风徐徐。一艘艘货轮在港口开进开出，一排排吊机忙着将集装箱装船，港口一片繁忙的景象，南融长三角，北接渤海湾，向东与日韩隔海相望，向西通过新亚欧大陆桥与中亚、欧洲相连，连云港港处于沟通东西、陆海交汇的枢纽节点上 

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