根据目的国的所在区域，选择合适的国际快递公司可以有效降低成本。由于当今跨境平台的垄断机制，无数跨境卖家只被允许在有限的
家平台特许的国际快递公司里选择物流供应商进行合作，这样无形中卖家可能错失了许多节约物流成本的机会。
下面我们来简单分析一下欧洲线路的现状。所谓的欧洲线路在国际物流行业内按照海关政策差异，实际上可分为三大业务区域。
一、欧盟区域
欧盟成员国境内采用统一的包裹纳税机制，即凭IOSS码进行申报。从2021年7月1日开始，欧盟取消22欧元以下进口的免税额度，电商网络销售必须在货物销售时收取买家的VAT增值税，通过IOSS进行VAT增值税 的申报。也就是说，IOSS是指货物进口的VAT申报。当货物销售完，由欧盟以外国家发货给欧盟买家的VAT申报。IOSSVAT的申报只针对于货值低于150欧元以下的商品。平台必须要在销售的时候收取买家的VAT，然后每个月做IOSS的VAT申报。总而言之，欧盟决定不再设免税额，但是简化了纳税流程。
二、独联体区域
独联体区域包括俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、哈萨克斯坦等国家，按照海关联盟的互动关系等级，又可以把俄罗斯、白俄罗斯和哈萨克斯坦三个国家看做一套海关纳税机制，其它国家各自施政。
在2018年以前，俄罗斯包括所有公民在内，可以从中国或其它任何国家购买货物，并且在1000欧元内不征收关税。自2019年起，欧亚经济联盟对个人邮寄进境物品免税额度从1000欧元/月下调至500欧元/月。自2020年起，免税进口额度进一步下调至200欧元/月，远低于此前的水平。
据乌克兰MEESTCHINA专线的企业高管介绍，乌克兰目前的免税额度为100欧元。而在此前，免税额度一度高达450欧元。由此可见，独联体国家的小包免税额度在不同的时间段是不一样的，而且没有建立统一的纳税制度。如果包裹货值被查出超额，也不需紧张，按照实际货值依法在网上纳税即可放行。
三、英国
英国既不是欧盟，也不是独联体，所以海关的纳税制度直接沿用VAT机制。无论是买家还是卖家一般需要在政府网站上按照流程主动申报纳税。
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