西班牙冷冻猪睾丸代理清关公司,冻肉清关注意事项及资料
日前马士基与瑞士农化集团(Syngent签署了第四方物流协议,朝着成为“集装箱物流整合商”的目标又迈出了一步。该交易实际上是Syngenta与马士基物流子公司Damco于216年3月签署的第四方物流协议的延伸。然而,对于马士基而言,这仍然是一项重要的交易——“4PL物流提供商通过管理资源,技术,基础设施和其他为客户设计、构建和提供定制的供应链解决方案,并进一步推动了第三方物流的发展”。然而,Syngenta的物流主管马里恩?马修曼(MarionMatthewman)也表示,任命一家运输公司作为其第四方物流,将使该公司在帮助发货人实现供应链排放目标方面拥有更大的权。----以上段落为随机资讯分享,可忽略不看
------以下为进口报关及清关正文-----
华运拥有专业可靠的冻肉清关团队:华运拥有一支经验丰富、技能专业的进口报关清关操作团队,细分进口产品,专属人员一对一全程跟进对接,根据每个客户不同的进口产品及进口情况,从国外工厂提货及出口清关、物流货运、到国内进口清关及运输配送等方面,免费量身定制N+1套*具针对性及可行性的进口解决方案,提高快速的清关时效,帮客户解决急切的进口难题,促进货物进口顺利安全及通关!
华运一篇教你冻肉进口申报如何避坑
为了提高肉类产品进口申报及清关的顺利性及准确性,提高通关数据质量,加快通关速度,促进贸易便利化,我司根据十多年的进口报关及清关经验,现以2022版《中华人民共和国海关进出口商品规范申报目录及释义》为依据,就不同的进口冻肉规范申报易错点进行梳理,供广大进口客户参考,如需代理进口及清关服务欢迎致电咨询及合作。
一、主要冻肉类别及申报要素:
(一)牛肉
1.品名
2.制作或保存方法(鲜、冷、冻)
3.加工方法(整头、半头;带骨、去骨)
4.牛肉部位(如眼肉、腱子肉等)
5.包装规格
6.英文品名
7.品牌(中文及外文名称)
8.厂号
9.级别(A级、B级等)
10.饲养方式(草饲、谷饲等)
11.签约日期
12.加工程度(精修、粗修等)
(二)猪肉、羊肉
1.品名
2.制作或保存方法(鲜、冷、冻)
3.加工方法(整头、半头;带骨、去骨)
4.包装规格
5.厂号
(三)鸡肉、鸡爪
1.品名
2.品牌类型,
3.制作或保存方法(冻),
4.加工方法(带骨、去骨),
5.厂号,
6.品牌(中文或外文名称),
7.规格(个体重量)
(四)鱼、甲壳动物
3.状态(带壳、去壳)
4.拉丁学名
5.个体重量【如1000-2000克/条(块)等】
6.规格(如41-50个/磅)
7.包装规格
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此段落为非正文可忽略不看:按照总的重要讲话精神,近段时间以来,国家发改委会同有关方面抓紧推动两方面工作,一是开展重大问题研究,二是组织规划纲要编制。在重大问题研究方面,正在会同有关部门、地方和研究机构,就气候变化影响、水沙关系变化、水资源配置等重大课题深入进行研究论证,为顶层设计和决策提供参考。在规划编制方面,结合黄河流域实际和上中下游不同特点,围绕加强生态环境保护、保障黄河长治久安、推进水资源节约集约利用、推动黄河流域高质量发展以及保护传承弘扬黄河文化等重点任务,正在组织有关方面抓紧开展规划纲要编制工作。
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二、常见申报错误
1、制作或保存方法(鲜、冷、冻)
要素释义:指商品具体的制作方法或保存方法,根据各税目的要求不同有所区别。
例如,税目0203项下商品应填报“鲜”、“冷”、“冻”。“冷”、“冻”为不同的保存方法,对应不同的商品编号。部分企业错误申报为“冷冻”,将概念混淆,未如实申报。
2、加工方法(整头、半头;带骨、去骨)
要素释义:指具体切割处理方法,根据各税目的要求不同有所区别。
例如,企业可申报“整头”、“半头”、“非整头非半头”及“带骨”、“去骨”。
3、品牌(中文及外文名称)
要素释义:指制造商或经销商加在商品上的品牌标志,实际需要申报中文和外文品牌名称。
例如,可申报为“品牌Tyson(泰森)”等。品牌需申报中文及外文品牌,对于只有单一中文(或外文)品牌的,应如实申报中文(或外文)品牌,同时加注无外文(或中文)品牌,不可简单申报为“无”。
4、个体重量
要素释义:指单个商品的重量或者每重量单位的商品数量。个体重量不同于包装规格。
例如,可申报为“14-17只/磅”、“0.5-1千克/只”等;不可申报为“40千克/箱”。
三、规范申报完整示例
>> 0202.2000冻牛肉
冻|非整头非半头;带骨|西冷|30kg/箱|Slrip lion | KILCOR无中文品牌|380|A级|草饲|20210708|精修
>> 0203.2200猪六分体带骨后段
冷|非整头非半头;带骨|40kg/箱|067100
>>02071422.00冻鸡爪
冻FROZEN|带骨,AB级混装|1631|EGUAY|20G以上/个|15KG/CTN,食用,非野生
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此段落非正文,可忽略不看:此外,从12月1日起,船公司将开始收取低硫燃油附加费,以补偿为船舶补充燃料的额外成本,以遵守海事组织(IMO)将于1月1日生效的.5%的海上燃料硫上限。今天的上海集装箱运价指数(SCFI)反映了船公司在运力管理、费率和燃油附加费上涨方面的自律行为,以及它们目前对费率折扣缺乏兴趣,尽管亚欧航线和跨太平洋航线的班轮装载率均低于9%。此外,集装箱班轮公司正开始为下一个淡季(春节期间和春节后)做计划,宣布更多的空船。