一氧化二氮海运出口澳大利亚

氧化亚氮也称为一氧化二氮，可使用氮氧加速系统的改装车辆将一氧化二氮送入引擎，遇热分解成氮气和氧气，提高引擎燃烧率，增加速度，还可以用作火箭氧化剂。这比其他氧化剂优势化处是因为它是无毒的，在室温下稳定，易于储存和相对安全地进行飞行。还有个好处是可以很容易分解成呼吸的空气。

海运危险货物运输规则（IMDG Code）

联合国正确运输名称（中文）：氧化亚氮

联合国正确运输名称（英文）：NITROUS OXIDE

主要危险类别：2.2

次要危险类别：5.1

UN1070CLASS2.2(5.1)

2.2类危险品海运出口只能走整柜，拼箱走不了，就算只有一个小钢瓶的货，也只能走整柜。

2类危险品一般使用锅检证比较多，主要用来订舱和截危申报的时候需要。

2.2类危险品海运出口，接的船公司还是比较多的，订舱的时候数据要写清楚，大部分的客户是需要钢瓶和气体分开报关的，分开报关就需要注意订舱的数据。

危险品订舱需要提供以下：

A中英文版MSDS

B订舱委托书

C锅检证扫描件

危险品的表格是写危险品的数据，不同的船公司要求不一样，如果是钢瓶和气体分开报关，特别需要注意数据的正确性，不然会影响柜子正常上船，有些船公司危险品表格不允许，净重和毛重的数据是一样的，有的船公司可以。危险品表格申请如果净重和毛重不一样，后面还涉及到进港数据和报关的数据，截危申报的数据和发舱单的数据都有要求。

截危申报需要提供已下资料：AMSDS中英文、申报委托书、锅检证正本等

2.2类危险品是需要做船边直装的，危险品进港是不受开港和截港时间限制的，港区是单独受理的。

船公司的舱单信息有了，等港区受理后，就可以通知报关行报关，氦气是需要提供商检的，通知工厂提前做好。

报关需要提供的资料：

报关、 报关委托书、装箱单、发票、合同、申报要素、商检通关单等

分开报关还需要船公司在下预配的时候加一个关单号，后面再并单出一份提单。

船开后一般两个工作日出提单，一般分为电放件和正本，在截单的时候提前和船公司确认好，开船后再改会产生费用。