东莞市升鸿国际物流有限公司位于深圳市宝安区，在广州和东莞设立分公司，目前拥有台湾，香港，越南，印尼，泰国，菲律宾，马来西亚，新加坡，国际邮政小包专线。以信息化和化运营为核心竞争力，结合珠三角区域高效的配送网络与铁路干线运输优势，打造珠三角区域内部零担快运、落地配与跨区域间海陆空联运新模式。公司专注服务于企业和电商客户群，通过的顶层设计和标准制定，结合行业技术创新成果和信息化系统的搭建，优化运营模式、提升网络综合运营效率，为客户提供安全、快捷、、经济的零担快运、整车运输及落地配服务，是一家高起点、高标准、高效率新型物流企业。未来几年，公司将根据战略发展规划，在珠三角区域内形成完善的区域网络布局，并实现区域城际货物配送次日达，以区域网络模式为蓝本，进行全国区域复制，并结合公铁联运技术，实现跨区域间绿色环保的货物运输新模式，为客户提供更好的服务体验。
秦露所在公司自今年5月起，已经进行了4轮裁员，15%左右的员工都已离开。这是家成立超过10年的跨境电商企业，实际上，在2020年上半年，受疫情刺激，公司主营的3C配件在跨境平台上销量暴涨，自她去年6月入职以来，公司的状况"一个季度不如一个季度"。从"每个部门都被分配了裁员名额"，"各种类目的激励型奖金要么被取消，要么被打折"等变化上，她能明显感觉到公司的收益缩减。到目前为止，公司所有亚马逊账号都处于安全状态，在秦露看来，业务下滑除了大环境的因素，主要问题出在了公司的管理上。近一年里，这家公司经历了数轮组织架构调整，人事变动频频发生，销售总监换了好几个，营销战略变了一次又一次，市场、销售与运营均陷入混乱状态，这也导致了线上经营的节节失利。去年，在亚马逊平台上，该公司的手机壳等商品搜索排名还排在位，今年已经掉到100名开外。"这好像是跨境电商行业的通病，踩在风口上，一下子就能发展起来，但普遍经营能力都跟不上发展规模，多数公司的业务和人员管理相当混乱。"
周清晖在跨境电商行业待了5年，知道亚马逊每年都会封掉一些不合规的账号，这一举动实属常规操作，而今年的涉及面之广，举措之严厉，却是前所未有。她知道，往年卖家被封号以后，多数还有机会向平台申诉，拿回被冻结的资金和货物，而今年，无论是资金还是货物，"就一直冻结在里面"。周清晖记得，开始，她和没被"封号事件"波及的同行们，在微信群里讨论起这些事情，还抱着围观心态，"大家都觉得大卖被查封了，我们合规经营的中小卖就上去了"，随着事态一步步发展，越来越多的从业者卷入其中，剩下的围观者们，也越来越惶恐，"不知道刀什么时候驾到自己脖子上"。不少惴惴不安的卖家甚至猜测，即便完全合规经营，还可能面临不确定风险—"某个行为是否合规"的规则解释权全部都在平台，在一些模糊地带，卖家很难判断边界，某些时候可能要为此付出惨痛代价。
眼下，物流快递业内卷严重，相比起今年电商平台的“躺平”，快递公司则陷入了“水深火热”之中。因为去年极兔快递的搅局，令整个行业内卷空前严重。过去几年，国内物流快递行业的竞争日趋激烈，快递单价连年走低。据国家邮政局公布的数据显示，过去十年国内快递行业的平均单价已经下降了近60%。可这10年里，人工成本上涨了多少？物流快递属于“劳动力密集型”行业，很多环节对于人工的需求量也大。随着人力成本的日益提升，流程的日趋标准化，依赖人工操作的管理难度也越来越大、数据质量越来越得不到保证。再加上物流业务流程繁琐，数据录入、运单及异常件处理等重要环节往往需要投入大量的人力和时间。而系统接口整合成本又高，物流企业对于运单管理、运输管理、财务管理、ERP系统等整合难度增大，重复低效的无用功也多。物流行业的客户群体涵盖各行各业，客户关系错综复杂。混乱的客户管理流程，较低的服务效率，信息反馈不及时、错误率高等问题，不仅降低了物流企业的运行效率以及客户体验，也制约着其的发展。传统的人工作业方式已无法适应物流业务发展的新形势与新要求，效率瓶颈及数据鸿沟问题越发突出。
