据俄罗斯联邦(Rosstat)1月-10月的数据显示,俄罗斯2018年的货运总量达到68亿吨,增长了5.2%。
俄罗斯的两种主要运输方式(公路和铁路)都有所增加。在审查期间,道路运营商和货运公司共运输46亿吨货物。该行业的个别领域增长率,高于运输和物流业的整体水平,达到6.8%。
铁路载重虽然仅增长2.8%,但足以振奋人心。按重量计算,俄罗斯铁路网在2018年前10个月的货运总量超过10亿吨。
另一个积极因素是航空货运量的增长,达到90万吨。这对俄罗斯小型的运输方式(按体积来算)而言,已经相当不错。
作为俄罗斯的主要贸易合作伙伴,当中国的货物集中在俄罗斯时,其货运量显得格外庞大。要是把俄罗斯视为东亚货物运往欧洲的桥梁,那么中国产品对俄罗斯运输网的影响力则占据举足轻重的地位。
俄罗斯的经济问题似乎已经成为历史。据国际货币组织预计,今年俄罗斯的国内生产总值增长率将达到1.8%,这是基于2016年以来的国内生产总值所做出的预测。
中国铁路总公司2014年8月14日在重庆举行了首届中欧班列国内协调会议。来自重庆、成都、郑州、武汉、苏州、义乌等地政府和各地中欧班列平台公司负责人参加了会议。会议颁布了《中欧班列组织管理暂行办法》,签署了《关于建立中欧班列国内运输协调会备忘录》。具体内容涉及各地中欧班列未来统一品牌标志、统一运输组织、统一全程价格、统一服务标准、统一经营团队、统一协调平台,强化机制和装备保障等。来自协调会上的消息称,国内各方明确下一步将做好铺划全程运行图、开展全程优惠价格谈判、做好回程货源组织、推动国际联运运输邮政专用品等事宜。