柴油机工作温度正常情况下，所排出的烟色应该是无色或淡灰色，所谓无色不是完全无色，不能像汽油机那样无色，而是在无色中伴有淡淡的灰色，这是正常排气烟色。柴油机在怠速时排气烟色可能重一些，在高速、高负荷时也可能重一些，要留意观察正常排气烟色，才能对非正常的排气烟色进行判定和分析。柴油机燃料完全燃烧后，正常颜色一般为淡灰色，负荷略重时为深灰色。柴油机在工作中，会经常出现冒烟现象，柴油机排烟有黑烟、蓝烟、白烟和灰色四种，它们是判定柴油机故障的条件之一，具体分析如下：
二、排气冒蓝烟
排气冒蓝烟，一般情况下是柴油机使用日久，慢慢开始烧机油引起的，随着蓝色烟雾的加重，烧机油越来越多，就应考虑维修柴油机了。有时燃油中混有水分，或有水分漏进燃烧室中，引起燃烧的改变，柴油机会冒浅蓝色烟。影响其天生的主要因素为：
1、空气滤清器阻塞，进气不畅或油盆内油面过高（油浴式空气滤清器），使进进汽缸内的气量减少，燃油混合气正常比例改变，造成油多气少燃油燃烧不完全，也会引起排气冒蓝烟。
2、油底壳内润滑油加进过多，柴油机运行中润滑油易窜进燃烧室。
3、长期低负荷（标定功率的40%以下）运转，活塞与缸套之间的间隙过大，使油底壳内润滑油轻易窜进燃烧试冬与气缸中的燃料混合气混合，改变混合气正常比例，燃烧不完全，引起排气冒蓝烟。
4、活塞环卡住或磨损过多，弹性不足，安装时活塞环倒角方向装反，使机油进进燃烧试冬润滑油燃烧后产生蓝色水气烟雾排出。
5、在机体通向气缸盖油道四周的气缸垫烧毁，活塞、气缸套磨损以及活塞环对口等状况将致使润滑油上窜燃烧试冬并与燃油混合气一同燃烧。
