自疫情爆发以来，独立站已成为2020年下半年的风口。2021年的标题潮再次将这一风口推向了顶峰。一些业内人士甚至指出，在未来三年内，只要他们是跨境的，无论他们是否是平台，他们都必须拥有一个独立的车站。。与过去不同的是，错误版本的杂货站将逐渐被垂直站取代。
然而，对于卖家来说，独立站仍然存在几个问题：站点建设、产品选择、支付、广告等。其中，在广告方面，广告账户监管越来越严格，关闭的情况越来越多。与此同时，广告的成本也越来越高。
未来三年，跨境卖家将拥有一个独立的车站？
2020年的疫情卷起了全球公共卫生事件，也导致各行各业出现了不同程度的内部卷。虽然跨境电子商务受到疫情的推动，但巨大的曝光率也吸引了各行各业的人们涌入该局。以亚马逊为例。据业内人士透露，仅2021年上半年，亚马逊北美站就涌入170万新卖家，竞争前所未有。自2020年下半年以来，平台上的激烈竞争迫使许多老卖家开始向独立站扩大业务，避免风险。
今年年中的销售标题潮促使这一波人坚定了独立车站的选择。业内人士指出，目前一些跨境电子商务卖家的主流跨境地图基本上以独立车站为中心，以亚马逊、ebay等平台为卫星结构，在独立车站外围设置一个圆圈。
一些仍在局外徘徊的新手卖家在看到标题潮后也试图成为一个独立的车站。但独立站与过去不同，重要的是流量渠道和车站建设平台的合作，迫使一些非合作伙伴（通常大多数是模仿和其他不合规的卖家）流量倾斜较少，材料夸大的宣传词很容易触发标题。因此，从流量和可持续性的角度来看，垂直站是未来的发展趋势。这类似于平台卖家的品牌趋势。
虽然垂直站是独立站未来的发展方向，但对于现阶段想成为独立站的卖家来说，有很多问题，比如网站建设、产品选择、支付、广告等。以广告为例。首先，监管更加严格。过去，如果卖方发布的广告被警告拒绝，修改后的材料可以出售，但现在严重的情况下，它将被直接封存，而且可能不需要时间和精力来上诉；其次，广告成本上升。拥有流行模式的独立站卖家表示，每月在Facebook上花费数百万的广告费，产出比仅为2%左右，投资回报率严重不平衡；后来，风险难以控制。这一风险体现在账户成本、材料管理等方面。
卖家如何提高广告效率？
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