东莞市升鸿国际物流有限公司是一家致力于为国际跨境电商提供全球物流的智慧服务商，公司位于深圳市，创办于2010年，注册资本为1000万人民币，办公环境面积1000平方米，公司操作中心占地面积约2000平方米。公司拥有年轻化、化的高素质人才团队，我们的服务范围已覆盖全球多个国家，拥有上百家合作多年的代理，公司提供国际快递、台湾，香港，东南亚空运派送以及海运派送服务，我们一直不断的完善不断的进步为客户降低成本和风险。致力于为物流同行创造更快，更优，更安全的物流服务产品，因为专注公司在广州、东莞等设有分司，每一位员工秉承公司“诚信为本、客户、安全便捷、协作共赢”的经营理念，为客户提供高效便捷的全球服务。升鸿愿景：成为、的现代国际物流管理公司。
国际航线（含地区）：国内6家航司跻身全货机份额，具备规模与格局优势。国际航线 我们重点关注全货机运输：根据 2019冬春航班时刻表计算，份额排前 6 的分别是FedEx（12%）、国货航（9%）、UPS（7%）、东航物流（7%）、海航（6%）、南航（5%）。国外航司航班占60%，但国外航司总计达36家，格局相对分散；国内航司总计仅9家，其中6家跻身，集中度较高：圆通、顺丰、邮政分别占4%、3%、1%、，三大航合计占比21%。国际航线市场中，中国航司具备一定的业务量规模优势，且内部集中度较高，只要能加强门到门履约能力，提升服务附加值，中国航司有望在未来的份额竞争中加速渗透。航空物流与交通强国息息相关，多维度政策助推航空货运物流化。打造安全可靠的航空运输产业链是国家战略的一部分，相关政策的出台将加快推动中国货运航司转型。
实质性进程：早期的政策主要从推动企业兼并重组、基础设施规划方面对航空物流进行中长期规划；2020年因疫情催化进入政策加速期，从全货机补贴、航空时刻分配、准入审核程序、基础设施建设规划等方面均对航空物流业有了更具体、实质性的推动。
货航加速落地，三大货航将从传统航司转型航空综合物流商。货航主要分三步：客货分离、增资扩股、公开上市。目前三大货航均已完成增资扩股，通过引入产业投资者，形成了东航物流+德邦、南航物流+中外运、国货航+菜鸟的战略组合。2021年，东航物流IPO已完成过会。从成果看，三大货航均明确了向综合物流商转型的战略方向，通过优化资本结构、引入产业链参与者增强业务协同。三大货航在国际航线中的市占率位居前列，执中国航空物流之牛耳，伴随推进，三大货航有望加速转型，带动中国航空物流快速成长。
消费与产业升级带动中国航空物流大发展，中国航司有望充分受益。2019年航空货运占中国总运输量的0.016%，该比例仅为美国的一半。2020年疫情期间，客机腹舱的缺位让中国航空货运能力受到挑战。民航局再三强调“着力打造安全稳定的航空运输产业链、供应链，大力提升航空货运发展质量，确保国际航空货运供应链稳定”。消费与产业升级对航空物流的效率安全提出更高要求，空运门到门履约需求快速增长，中国航空物流有望重演本世纪初美国航空物流的大发展。伴随三大航落地和鄂州机场投产，中国航司正在加速转型综合物流商，叠加中国品牌出海、中国制造话语权增强，中国航司未来有望充分享受到行业发展的时代红利，涌现出2-3家的航空物流巨头。
