齿轮箱外壳 PA12 LX9002 稳定剂 增强剂 原料

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尼龙12的合成及应用

PA12即尼龙12，又叫聚十二内酰胺、聚月桂内酰胺，是一种长碳链尼龙。其聚合的基本原料是丁二烯，可以来石油化工，是半结晶-结晶热塑性材料。

20 世纪 70 年代，尼龙 12 由赢创工业集团（Evonik）的前身德国德固赛公司在 Marl 率先实现工业化生产，随后瑞士EMS、法国阿科玛（Arkema）和日本宇部兴产（UBE）也陆续宣布工业化生产的消息，四大生产商已经牢牢掌握尼龙 12的生产技术近半个世纪。随着 2019 年底万华年产 4 万吨尼龙 12项目得到环评批复，进入工业化实施阶段，率先实现国产化，打破海外厂商垄断。一、PA12简介尼龙12中存在着大量非极性的亚甲基基团，这使尼龙12分子链的柔顺性较大；尼龙12中的酰胺基团是极性的，且内聚能很大，它的分子之间可形成氢键，使分子的排列较规整。尼龙12的结晶度高，强度也较高。尼龙12吸水率低，耐低温性好，气密性好，耐碱、油脂性能优良，耐醇类和无机稀酸以及芳烃的性能中等，力学性能和电性能亦好，且属自熄性材料。

1）密度 尼龙 12的相对密度仅为1.01-1.03，是所有工程塑料中小的，这对减轻汽车质量，降低油耗有一定的作用。如果按单位体积比较，尼龙 12在价格和性能上具有优势。2）熔点尼龙 12的熔点为172-178℃，稍低于尼龙11，完全能够满足汽车燃油管和气制动管的工作环境温度要求。3）吸水性众所周知，尼龙制品大的缺点就是吸水性大，尺寸稳定性难以保证。而PA12具有尼龙产品中低的吸水率，这是由于尼龙12中的亚甲基分子大大降低了亲水基团，这使尼龙12具有很大的优势。4）抗冲击强度抗冲击强度是一项重要的技术指标，对于经常暴露在空气中的尼龙12管，这项指标尤其重要。尼龙12在-20℃和-40℃下按标准进行试验，均无断裂现象，完全符合使用要求。尼龙12抗冲击性能十分优异。5）低温性能尼龙12的脆性温度低，达-70摄氏度，可广泛用于耐低温的部件。下表列出尼龙树脂的脆性温度：

6）柔韧性

增塑剂对尼龙 12 物理性能的影响集中表现在树脂的弹性模量上。尼龙 12有三种基本类型的树脂，它们的主要区别是因增塑剂含量不同而形成了不同的柔韧性。随着增塑剂可萃取组分含量的增高，树脂的弹性模量降低。7）低磨耗和低摩擦性能尼龙12 有优异的低磨耗和低摩擦性能及自润滑性能，尼龙 12 产品摩擦噪声很低。下表给出了尼龙 12与其它塑料经泰伯圆盘试验得到的数值。

8）耐燃油性能

在汽车上，目前使用的含氧燃油、高芳烃燃油和酒精混合燃油会导致许多软管材料的分解。经试验，仅尼龙11、尼龙 12和碳氟树脂弹性体可在此环境下使用。而在汽车燃油的作用下，几乎其他品种尼龙都会溶涨，从而导致尺寸改变。9）耐氯化锌溶液氯化锌会出现在车底环境中。在一定的温度和湿度下，路上的盐分与镀锌钢板或含锌底漆发生反应，形成具有腐蚀作用的氯化锌。臭氧老化、紫外线照射、温度条件等等，都会带给零件不同程度的损伤，降低使用寿命。尼龙12耐氯化锌溶液的能力很强。由于尼龙12 中不存在容易受到臭氧进攻的不饱和双键，不会发生臭氧老化问题。尼龙12的抗紫外线性能也十分优异。二、PA12的应用 PA12是应用为广泛的长碳链尼龙，它除了具备一般尼龙的大多通用性能之外，吸水率较低，并且具有较高的尺寸稳定性、耐高温、耐腐蚀、韧性好、易于加工等优点。与另一长碳链尼龙材料PA11相比，PA12的原材料丁二烯的价格仅为 PA11 原料蓖麻油的三分之一，可代替 PA11 应用于大部分场景，在汽车燃油管、气制动软管、海底电缆、3D打印等诸多领域都有广泛的应用。1. 汽车领域

尼龙 12可广泛应用于汽车流体输送管线，包括燃油管线、离合器管线、真空刹车增压器管路、空气刹车管路、电池冷却液管线以及上述管线的接头，因其安全可靠，是优良的汽车轻量化材料。

尼龙 12 汽车油管

油门踏板

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