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东莞市升鸿国际物流有限公司成立于2005年，国家一级货代资质，是交通部备案的无船承运人NVOCC，也是世界货物运输联盟WCA成员。升鸿国际拥有中国区28个分、子公司以及海外约15家合资公司，以及遍布全球的国际货运代理网络，在中国区拥有500多名全职员工。升鸿国际主要经营的业务为：海陆空铁国际货运代理，国际船舶代理。项目有：边境贸易物流，跨境电商物流，大件散杂货运输，转口贸易物流，自备箱物流，冷链物流等。升鸿国际物流是一家专门从事国际海运，空运和国际快递业务的物流企业。作为一家成熟的货代企业，公司认真负责，对客户无微不至，自成立以来，公司秉承“在服务中创造价值”的服务宗旨，谨奉“以诚为先，谋求共同发展；以人为本，追求完美服务”的经营理念，以热忱的服务态度、完善的服务功能、全新的整体规划、高效的服务体系以及良好的行业信誉赢得了市场的赞誉和社会各界的关爱。

12月18日消息，在今日举办的“2020国际电商创新发展峰会”上跨境电商物流百晓生创始人王永强就《2020跨境电商物流趋势展望》这一主题和与会嘉宾进行了分享，他指出当前的疫情导致了大量的外贸订单的回流，疫情导致了境外消费者线上购物渗透率的上升，带动了跨境电商以及中国外向型出口外贸的一片繁荣。“今天上午很多工厂说，几个月订单做不完，基本上排到明年，其实不光是跨境电商，整个跨境电商产业链上从上游的供应商、工厂到整个卖家、国外的服务商、周边的服务商，每个环节都非常火爆，在这个产业上下游和周边还会有巨大的红利，周期比较久。”王永强说基于此，也为跨境电商的商家带来了一个新的问题，即物流运力的不足。

据他介绍，在运输商，目前，国内的空运费已经涨了两三倍，并且还找不到柜子，空运客运航班停飞，大量货机运力不足；在海外仓上国内的三大海外场仓头部企业仓储总面积不到200万平米，对比来看，亚马逊一家企业就有上千万平米，但即便如此亚马逊也爆仓了，基础设施服务能力的饱和是跨境电商在疫情里遇到的自物流运力之外的另一个问题。对此，王永强也给出了一些建议，他说如果商家今天还有货没发到国外，在本月之内要赶快发。“因为大概1月15日左右，整个珠三角很多驳船要停航了，船上的工人、员工，平时没有机会下船，下船以后隔离半个月再回家过年，很多船公司节前停航，这些工作人员以后下船要隔离，1月中旬以后，可能整个行业运力资源更加短缺，那个时候商家的货可能就运不出去了。”

民航专家綦琦指出，目前南航货运刚刚获得初审同意，还处于起步阶段，但南航物流有相对固定的时间及节奏要求，此次的计划也就并未提到货运公司，“未来南航货运的规划与南航物流还是有很大的‘绑定’可能，但南航货运物流体系究竟如何组建，还有待观望”。新引入的7家投资主体又将扮演怎样的角色、南航物流发展还有多大想象空间，这些也成为业界热议的话题。北京商报记者整理发现，根据天眼查数据，此次引入的7家投资主体除了中国外运、中金浦成两家公司业务涉及货运及仓储等业务外，其余均主营投资管理类业务。对此，綦琦认为，“受市场调节等因素影响，一些大型的物流企业并未加入到南航此次的。我们也要注意到，对南航来说，航空物流调整并未结束，要与参与投资的7家主体联动，落实‘天地合一’的战略，还有不少未知数”。