UPS速度快，时效比较稳定，可以派送到门，可以寄比较重的东西，限制也是比较多的，跟DHL一样；Fedex联邦快递，速度快，时效稳定，服务好，可以派送到门，可以寄比较重的东西，限制较多，和DHL一样；TNT国际快递四巨头之一，再加上其他快递服务都有自己的优势线路，TNT快递主要是在西欧部分国家，时效方面也是可以的，限制较多，和DHL一样；以上官方限制太多，价格也高，我们需要找到一家国际速递代理商，帮我们选择好的渠道和优惠的价格，比如京港达快运，专做中国到日本的国际速递公司。
这大概跟日本的商业模式比较成熟，竞争、优胜劣汰的阶段已经过去有关吧。小通对经济也是搞不懂的，还是少说两句吧。小通要来跟大家扒一扒日本为数不多的快递公司中名的三家：大和（“黑猫宅急便”是他们家的爱称）、佐川、日本邮政。
特别是经营包裹存货的基地，不是没有，而是缺乏监管和运营体制。一个交易场所只能从一个或两个仓位上存货，卖家是不可能不到货的，可能就这样被甩出去。做对一个仓位库存金额较小的出口商品。
在高速增长期，行业市场竞争者众多。除了大和运输，1977年日本通运和西农运输、1981年福山通运、1998年佐川宅急便也开始快递业务，小货物市场竞争加剧，鼎盛期全国有153家公司参与快递事业的竞争。随着网络经济的发展，网上商店等零售业态出现，B2C业务量激增，1998年至2000年快递市场业务量增速加快。综合来看，1984-2000年日本宅配便业务量年复合增速为12.6%；其中，1999年增速高，达28.6%。
从日本各快递公司市场份额变化可以看出，日本快递业务主要集中于大和运输（雅玛多集团）、佐川急便、日本邮政三大快递公司。佐川急便自20世纪末推出“飞脚便”以来，业务量增长迅速，2000财年市场份额超过了物流公司日本通运，一跃成为全国第二大快递公司。2001-2013财年大和运输与佐川急便市场份额基本呈平行增长状态，日本通运的市场份额则不断下降。
