公司成立2005年，成立之初到现在一直在经营香港快递专线，现公司在处于一个良性发展的阶段，经营业务范围也拓展了，现经营范围己经扩展到以台湾专线为主，东南亚专线为辅的阶段，现己经开通（日本专线、韩国专线、越南专线、新加坡专线、菲律宾专线、马来西亚专线）；总部位于东莞松山湖，现东莞寮步、深圳、广州、珠海、桃园、台北，高雄，新加坡，曼谷，河内，雅加达都设立有分公司，所有员工加起来超过1000人。贵州寄香港快递COD代收款一件代发
东航物流上市、南航旗下南货航正式获批运营……今年上半年，航空货运捷报频传，彰显了航空货运在疫情下的活力和韧劲。航空货运的发展离不开空港型物流枢纽的打造。
枢纽经济作为一种新经济模式，是交通运输与经济社会融合的时代产物。在新形势下，如何发挥好机场动力源的新动能，让物流枢纽城市成为新的经济增长点，成为城市发展的重要命题。
为全面把握我国空港型物流枢纽发展的现状、经验和存在的不足，郑州航空工业管理学院“航空经济与管理”河南省特色骨干学科群，联合国家发改委综合运输研究所、航空经济发展河南省协同创新中心、中国城市临空经济研究中心成立联合课题组，研究形成了《中国航空物流枢纽发展指数报告(2021)》(以下简称《报告》)。
9月5日，第三届“空中丝绸之路”国际合作峰会在北京国家会议中心举行。作为2021年服贸会期间航空业唯一一场品牌论坛，会议主题聚焦“空中丝路引领临空经济高水平开放”。峰会主论坛期间，中国航空物流枢纽发展指数(2021)正式发布。
《每日经济新闻》记者注意到，《报告》构建了中国航空物流枢纽发展指数的3层34项指标评价体系，对国内23个空港型国家物流枢纽进行综合评价。根据评价结果，上海、北京、广州位列前三，中西部有5座城市入围Q十。《报告》认为，疫情造成的国际货运通道中断，倒逼我国航空物流转型升级，国际化进程将是航空物流新的增长点。
