Cummins发动机介绍
康明斯发动机有限公司有着悠久的历史和雄厚的技术力量，在60至6000KW范围内的柴油发动机设计和生产占有地位，代表着当今世界柴油动力设备的水平。康明斯发动机年销售量超过40万台，年销售额超过50亿美元。总部设在美国，在英国、巴西、印度，中国等也设有生产厂家。重庆Cummins发动机具有如下特点：●每缸4气门、单独弹簧。水冷、废气涡轮增压，四冲程、进气为水对空气中冷式，直喷式燃油系统。
●具有由PT燃油喷油系统组成的先进的EFC电子调速器，柴油发动机的稳态调速率可任意在0（恒速）至5%之间设定，可实现远距离操作控制及容易实现自动控制，扭力同步激磁系统能使发动机在承受突然加载时转速降能迅速恢复，可按额定功率一次全载投入。
●在进气歧管中的电加热器可使发动机在冬季低温时起动快捷、可靠、并可降低废气排放。使其排放达到国家规定的标准。
●采用先进的技术优化燃烧过程，显著地降低了燃油消耗，可靠性更高，大修时间超过1.5万小时，达到业界水平；更低的油耗，使用成本降低，具有较高的经济性与安全性。
●扭力同步激励系统能使发动机在承受突然加载时转速降能迅速恢复，可按额定功率一次全载投入。
●更佳的低温启动性能。
●经过平衡的整体式锻钢曲轴，湿式可更换缸套，带阻力台肩，可使汽缸头抗高温。铸铁缸体优化力的分布，无多余整机特别地轻，结构紧凑，使其减少地面积。 
N系列发动机产品性能特点
•超强动力
功率覆盖185-545马力，扭矩1763牛顿米。
低速扭矩大，起步快，爬坡能力强。
自重1250公斤，功率自重比大。
•油耗低 经济性好
康明斯专利技术的PT燃油系统，超高喷射压力，保证发动机雾化良好，燃烧充分。
高效的Holset废气涡轮增压器可保证进气更充分，提高发动机效率，进一步改善燃烧，降低发动机比油耗。空空中冷技术保证进气更充分，燃油经济性更好。
•结构紧凑、维护方便
可更换湿式气缸套，散热效果好，更换容易。
所有机型零部件通用性强、系列化程度高，维修方便。
缸体和缸盖均采取内置式压力润滑油道，结构紧凑，故障率低。
复合式机油滤清器、维护方便、降低日常保养费用。
大修里程逾100万公里。
•设计先进 性能可靠
缸体：高强度合金铸铁制造，刚性好、振动小、噪声低。
缸盖：每缸四气门设计、优化空气/燃油混合比，有效改善燃烧和排放；两缸一盖，维修方便。
凸轮轴：大直径凸轮轴可承受更高负荷，全新设计可控制气门和喷油正时，优化的凸轮型线可减小冲击力，提高可靠性和耐久性。
曲轴：高强度锻钢制造的整体式曲轴，圆角及轴颈的感应淬火工艺可保证曲轴疲劳强度更高。
活塞：采用新铝合金铸造技术，ω型头部和桶型裙部设计能补偿热胀冷缩，确保良好配合。
•专业配置 品质
润滑系统：所有运动部件均为强制润滑；大容量齿轮泵提供压力润滑油对轴承进行润滑并冷却活塞；机油冷却器、复合式滤清器维持良好机油状态。
燃油系统：康明斯专利技术的PT燃油系统，优化燃烧，动力澎湃；STC分布正时系统保证全工况燃烧更好；采用低压供油系统，配置燃油单向回路，安全可靠。
冷却系统：采用离心水泵强制水冷，大流量水道设计，冷却效果好；旋装式水滤器及专用DCA添加剂可有效防止锈蚀和穴蚀，控制冷却液酸度并去除杂质。
进排气系统：高效的Holset废气增压器进一步改善燃烧；压力式脉冲排气管可充分利用废气能量，提高发动机效率；空空中冷技术保证燃油经济性及排放更好。
•成熟产品，誉满全球
应用广泛：康明斯1975年开始进入中国以来，N系列发动机广泛应用于工程机械、重型汽车、发电、船舶动力等领域；与重要客户结成战略合作伙伴。
美誉度高：作为康明斯家族的主要机型之一，N系列发动机以强劲动力、超低油耗、高可靠性及低维护成本赢得了各个领域客户的高度认可。
技术升级：大凸轮轴的BCIII设计、空空中冷、缓起动等技术进一步提高了发动机的可靠性、动力性、燃油经济性及排放等指标。与康明斯正在联合开发的电喷技术，将进一步增强N系列发动机在中国大马力发动机制造行业的地位。
M11系列发动机产品性能特点
•先进技术、世界品质
美国康明斯技术，广泛应用于北美和欧洲重卡。
•超强动力、绿色环保
大排量：满足重卡动力要求的同时，确保发动机具有更高可靠性、耐久性、安全性。
大功率：Zui大功率达420马力，满足现代物流快捷、高效、安全的要求。
大扭矩：Zui大扭矩1650N.m，动力强劲，满足重卡重载起步和上长坡要求。
重量轻：自重仅为940公斤，功率自重比大。
排放优：发动机全负荷稳态排气烟度好，满足欧3标准。
高效的Holset废气涡轮增压器可保证进气更充分，提高发动机效率，进一步改善燃烧，降低发动机比油耗。
空空中冷技术保证进气更充分，燃油经济性更好。
STC分别正时系统保证高低负荷工况燃烧更好。
缸体：采用高强度合金铸铁制造、刚性好、振动小、噪声低。
缸盖：每缸四气门设计、优化空气/燃油混合比，有效改善燃烧和排放；整体缸盖，维修方便。
凸轮轴：单凸轮轴设计可控制气门和喷油正时，优化的凸轮型线可减小冲击力，提高可靠性和耐久性。
活塞：采用Zui新铝合金铸造技术，ω型头部和铰接式设计能补偿热胀冷缩，确保良好配合。
冷却系统：采用齿轮离心水泵强制水冷，大流量水道设计，冷却效果好；旋装式水滤器及专用DCA添加剂可有效防止锈蚀和穴蚀，控制冷却液酸度并去除杂质。
应用广泛：1995年合资以来M11系列发动机广泛应用于牵引车、水泥搅拌车、矿用汽车、工程机械、发电、船舶动力等领域；与重要客户结成战略合作伙伴。
美誉度高：作为康明斯家族的主要机型之一，M11发动机以强劲动力、超低油耗、高可靠性及低维护成本赢得了各个领域客户的高度认可。
技术升级：空空中冷技术提高了发动机的可靠性、动力性、燃油经济性及排放等指标。电子燃油系统进一步增强了M11发动机在中国大马力发动机制造行业的领先地位。
K38系列发动机产品性能特点
功率覆盖750-1600马力，Zui大扭矩5469牛顿米。
自重为4222公斤，功率自重比大。
缸盖：每缸四气门设计、优化空气/燃油混合比，有效改善燃烧和排放；每缸一盖，维修方便。
凸轮轴：双凸轮轴设计可控制气门和喷油正时，优化的凸轮型线可减小冲击力，提高可靠性和耐久性。
活塞：采用Zui新铝合金铸造技术，ω型头部和桶型裙部设计能补偿热胀冷缩，确保良好配合。
润滑系统：所有运动部件均为强制润滑；大容量齿轮泵提供压力润滑油对轴承进行润滑并冷却活塞；机油冷却器、全流式滤清器、旁通滤清器维持良好机油状态。
应用广泛：康明斯1975年开始进入中国以来，K38系列发动机广泛应用于工程机械、重型汽车、发电、船舶动力等领域；与重要客户结成战略合作伙伴。
美誉度高：作为康明斯家族的主要机型之一，K38系列发动机以强劲动力、超低油耗、高可靠性及低维护成本赢得了各个领域客户的高度认可。
技术升级：空空中冷、缓起动等技术进一步提高了发动机的可靠性、动力性、燃油经济性及排放等指标。2008年推出的QSK38发动机采用电喷技术，功率达到806-1200kW，可满足非道路移动机械第三阶段排放标准，进一步增强了CCEC在中国大马力发动机制造行业的领先地位。
K19系列发动机产品性能特点
功率覆盖450-890马力，大扭矩2586牛顿米。
自重1838公斤，功率自重比大。
应用广泛：康明斯1975年开始进入中国以来，K19系列发动机广泛应用于工程机械、重型汽车、发电、船舶动力等领域；与重要客户结成战略合作伙伴。
美誉度高：作为康明斯家族的主要机型之一，K19系列发动机以强劲动力、超低油耗、高可靠性及低维护成本赢得了各个领域客户的高度认可。
技术升级：空空中冷、缓起动等技术进一步提高了发动机的可靠性、动力性、燃油经济性及排放等指标。2008年推出的QSK19发动机采用电喷技术，功率达到369-669kW，可满足非道路移动机械第三阶段排放标准，进一步增强了CCEC在中国大马力发动机制造行业的领先地位。