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森鸿国际物流(深圳)有限公司以深圳为集散中心，在全球范围内提供的物流、供应链、交通管理和分拨管理等一揽子服务。我们提供全面的供应链解决方案、领导物流管理服务和电子商务解决方案，满足客户整体供应链需求，服务包括从原材料采购到成品分拨。形成了集空运、海运、仓储物流、配送为一体的综合性国际物流服务公司。

森鸿国际物流网络遍及台湾、香港、东南亚及中东地区，提供世界各主要城市和港口的清关、转运、门到港、门到门服务及进口货运等各项服务。

森鸿物流重视高科技建设和现代化管理，与航空公司、船公司、港口、码头、海关、商检等部门实行联网操作，实现进出口报关报检EDI无纸化运作，时间了解货物的流通状态，准确及时做出快速反应，赢得时间，赢得主动。公司拥有职业文化程度高、专业技能强等高效高素质团队，凭借对货运行业专业的探究，时时掌握货运行业Zui前沿动向，配以先进的物流操作系统，为客人提供优质便捷的物流服务。

    在中国跨境电商发展路上，或者说中国制造出海的路上，这场遭遇战无可避免。

“中国过剩的产能在跨境电商平台相遇后，必然是自相残杀。” 作为Zui早一批参与中国全球化进程的E先生向「卖家之家」介绍，回顾中国品牌的出海史，就是一部产品、渠道和运营能力逐步成熟和升级的过程。

二十年前可能大家仅仅听过海尔、TCL这几个品牌出海，2015年前后华米OV在海外开始攻城略地，去年以来Shein、Anker等DTC品牌名声鹊起。

当中国相关产品供应链还处于低端制造阶段，依赖海外贸易通道，自身运营能力低下之时，中国制造出海就谈不上品牌，只能以的性价比取胜。当相关产业链逐步提升到高附加值阶段，跨境贸易通道逐步建立和完善，部分中国卖家和中国品牌海外运营能力越来越强，中国跨境电商就必然进入多元发展阶段。

云启资本资本创始合伙人毛丞宇告诉「卖家之家」，中国跨境电商出海其实已经经历了几波流量起伏，先是2010年左右以兰亭集势为代表的企业借助谷歌等搜索流量红利+中国制造红利，低成本获取流量后将物美价廉中国商品卖到海外，顺利上市。到了2014年、2015年，亚马逊、eBay的高速发展后大量投放广告，把整个海外的流量成本急速拉升，导致一大批中小跨境独立站阵亡。而随着这波跨境电商的大热，大量资本进入，流量成本的上升是必然，也意味着从2012年以来的亚马逊卖家流量红利时代告一段落。

但整个全球互联网史就是半部流量红利史，追逐流量红利可以说也是中国跨境电商的本能。据「卖家之家」观察，进入跨境电商下半场后，中国卖家和品牌们有三个方向的分化。

有人改换门庭，依靠“性价比”去进军东南亚、中东、南美等待成熟跨境电商市场，追逐Lazada、Shopee等新的平台流量“水草丰美之地”。2021年以来，亚马逊卖家的溢出效应明显，越来越多的卖家开启他们的小语种电商平台业务。

据有米科技全球化业务负责人亚铃向「卖家之家」介绍，Lazada、Shopee等跨境平台目前2021年Q1、Q2季度在全球应用市场的投放势头迅猛，正在为自身平台源源不断导入流量。这些平台正针对中国卖家不断推出招商扶持政策，吸引中国卖家前往开疆辟土。