PA9T 是一种聚合的 1,9-亚壬基对苯二甲酰胺。因为它是一种均聚物 ,并有着半芳香基的核心 ,还比别的高温尼龙有更长的碳氢链结构(9 个碳),别的高温尼龙都是以 PA6T (6 个碳) 为基础的。典型的PA6T系列包括由杜邦工程聚合物出产的 Zytel 2HTM 系列以及Solvay 聚合物公司的Amodel PPA产品。
可乐丽公司已于 1999 年 5 月建成年产 1kt 的半工业化装置 ,在 2000 年将生产规模扩大到 3kt/a ,2001年的销售额可望达到 30亿日元，在2004年又将装置扩大到7000吨/年的规模，2005年4月，日本方面消息称可乐丽公司将计划将产能提高到200万磅/年（9000吨/年）。
[性能特点]
特性: Tg= 125℃，Tm=308℃。
优点:
1. 低吸水率(0.17%)，与PBT相当，大大低于PA， 比PA6T更低。
2. 结晶速率快，结晶度高。它的高结晶性使其在高温下仍保持良好的韧性，优于PA66和PA46
3. 耐滑动性比起其它尼龙高(PV值可达850kgf/cm3
4. 尺寸稳定性较佳。
5. 电气性质(体积阻抗、绝缘破坏强度)较其它高温尼龙佳。
6. 耐化学性能几乎超过所有的PA，仅比PPS略差，对燃油的阻隔性是PA66和PA12的10倍，
接近ETFE(乙烯四氟乙烯共聚物)水平，
PA9T 日本可乐丽 G2330 BK
电气电子工业
这是市场开拓的重点领域。作为 SMT(Surface Mount Technology) 基板, 实际应用表明, PA9T是这一领域性能十分优良的、没有缺点的树脂。该领域可用的合成材料虽有多种, 但 PA9T很可能是唯一综合性能优良的材料。
另外, 随着欧盟的ROHS和WEEE指令的深入, 今后对无铅焊锡的要求会越来越高。为达到焊锡无铅化, 焊锡的熔点可能要提高 15℃,那么 PPS 和LCP( 型)的耐热性也会不够, 而PA9T 优良的耐热性则可能满足无铅焊锡的要求。 汽车工业
发动机周围的燃料体系、吸气体系、冷却体系等全套部件的树脂化, 要求有高性能的合成树脂。PA9T 的耐热性、耐药品性、滑动性等优良特性,有可能使它成为汽车工业的配套基本材料。特别对作轴承的支架、传动齿轮, 可望有高的评价。
