增强PA在PA中加入30%的玻璃纤维，PA的力学性能、尺寸稳定性、耐热性、耐老化性能有明显提高，耐疲劳强度是未增强的2.5倍。玻璃纤维增强PA的成型工艺与未增强时大致相同，但因流动较增强前差，所以注射压力和注射速度要适当提高，机筒温度提高10-40℃。由于玻纤在注塑过程中会沿流动方向取向，引起力学性能和收缩率在取向方向上增强，导致制品变形翘曲，因此，模具设计时，浇口的位置、形状要合理，工艺上可以提高模具的温度，制品取出后放入热水中让其缓慢冷却。另外，加入玻纤的比例越大，其对注塑机的塑化元件的磨损越大，好是采用双金属螺杆、机筒。
发动机罩盖 PA6基础创新塑料(美国)PF-1004 耐疲劳性热老化后。汽车用高性能增强聚酰胺复合材料制造发动机周边部件，如进气歧管、发动机罩盖等，可以代替传统金属材料。具体如下优势：
1）优异的强度和韧性，满足结构部件的机械性能；
2）出色的耐热性，可以在高达130℃温度下连续使用；
3）长期的耐疲劳性，热老化后性能保持好；
4）出色的尺寸稳定性，具有防翘曲的效果；
5）表面效果好，无浮纤；
6）耐油性好，耐腐蚀性佳。
