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日本宝理LCP E140I东莞总代理目前 LCP 树脂材料产能约 7.6 万吨/年，全部集中在日本、美国和，产能分 别为 3.4万吨、2.6 万吨和 1.6 万吨，占比分别为 45%、34%和 21%，其中美国和日本企 业在 20 世纪 80 年代就开始量产LCP 材料，我国进入 LCP 领域较晚，长期依赖美日进口， 近几年来随着金发科技、普利特、沃特股份、聚嘉新材料等企业陆续投产，LCP材料产能 快速增长。随着 5G 时代到来，未来 LCP 材料需求将有望迎来快速增长。
日本宝理LCP E140I东莞总代理
1、市场格局：美日主导，国产材料崛起在即
国内薄膜专用树脂及薄膜开发起步晚，LCP 薄膜用树脂及薄膜生产几乎由日本、美国 垄断。LCP产业链多家日美厂商拥有垂直整合能力。日本住友集团（住友化学/住友电工） 是目前仅有的一家具有自 LCP树脂至模组一体化生产能力的厂商。村田制作所 2016 年通 过并购 LCP 膜厂商日本 Primatec 向上游整合，拥有 LCP膜到软板一体化生产能力（2017年膜退出LCP 天线模组业务）。日本藤仓电子具有聪LCP 软板到模组的生产能力，在高频 微波软板和高速接口传输线方面具有优势。
LCP 树脂材料供应商众多，但可商用于 LCP 多层板的非常有限。LCP 树脂材料龙头 宝理塑料、住友化学、塞拉尼斯等在 1985年已开始研发并商业化生产 LCP。国内厂商沃 特股份、普利特、金发科技和聚嘉新材料已成功进入 LCP树脂市场。
日本宝理LCPE140I东莞总代理M2S表示，目前市场上的一些电动自行车可能非常重，难以把它们装在自行车架上或用脚蹬回家。ll-Go自行车功能多样且重量轻，采用了坚固的碳纤维车架，包括电池在内仅重33磅(约15公斤)。采用峰值功率为6瓦的中速电机，它可以达到3英里/小时(约48公里/小时)的速度。该车有一个27速的Shimano：livio传动系统，充电一次可行驶35英里(约56公里)。：ll-GO的可拆卸式电池可以在四小时内充电完毕，装在自行车的碳纤维车架上。
