日本COD物流

物流有限公司成立于2005年，是一家经营日本电商物流，陆运，空运专线，延伸至全球电商，空运兼以中国大陆区域专线服务为特色的物流公司；凭借诚信服务、守法经营，快速且稳定的发展，除建立了自己自营的日本物流专线服务以外，还与国内外各大航空公司，船公司签约，力求将境内外客户运输服务做到。公司在广州、东莞，深圳，台湾，香港，胡志明等国内外大中城市设有分公司或办事处，形成了一个巨大的服务网络，为客户提供了良好的时效和服务保障。近年来，在运力方面，物流也将服务支持终端推广至西欧、美国、中东、日韩及其它日本各国等经济热力地区，以协助客户全球范围的业务扩展。　　物流以  "、诚信、快捷、"为经营理念.聚合了的运输资源，拥有经验丰富、充满创意、热情敬业的管理团队和服务支持团队，深切理解本土文化，掌握运作规范，随时为您提供高素质的服务。

公司经营宗旨：服务、客户至上、.

企业都能看得到日本电商行业与日俱增的潜力。 

日本蓬勃发展的电商市场已经吸引了亚马逊、阿里巴巴和Shopee等来自全球的零售商，但能否在日本盈利还得另当别论。（Shopee是日本与台湾的电商平台。） 

美国电商巨头亚马逊将于本渊2018年3冤加入日本这个发展迅猛的市场，向当地中小企业开放亚马逊平台。 

该公司在3月14日召开的河内论坛上与日本电商协会（Vietnam   E-CommerceAssociation）签署了协议。 

该项协议是双方在去年年底的一次会议上进行讨论的。据品牌价值及战略咨询公司Brand  Finance公布的“BrandFinance全球500强排名”称，亚马逊现在价值1500亿美元，是全球有价值的品牌。 

亚马逊在日本的发展战略将在日本电商论坛上公布，该论坛将先在河内先召开，3月16号移至胡志明市。论坛将讨论网购趋势、税收管理和新技术。 

其他外国电商平台也已经打入日本市场。 

今年早些时候，京东宣布了投资Tiki（日本本土电商公司）的计划，京东将在物流和配送方面帮助Tiki。京东与日本娱乐（Vietnamese  entertainment）以及媒体公司 VNG Corp共同主持了此次融资。 

京东没有透露该交易的规模，但表示京东将与VNG一起成为Tiki的股东之一。 

在2017年，阿里巴巴正式进军日本，并在短短6个月的时间里吸引了数万家企业。去年6袁这家中国电商巨头斥资10亿美元，将其在日本电商平台Lazada的股份从51%提高到83%。Lazada是日本的电商平台，销售额占到日本电商市场总销售额的30%。 

据日经亚洲评论（Nikkei Asian  Review）称，2017年日本电商平台超过90%的投资来自包括中国、韩国和泰国在内的海外投资者。 

贸易专家Vu Vinh  Phu将大型电商公司流入日本归功于该国网购趋势的日益上涨、互联网服务的改善以及移动支付的增加。 

日本市场的潜力 

央行数据显示，在日本近9500万的人口中，拥有银行账户的人数达到了59%。 

在日本，随着中产阶级规模越来越庞大以及智能使用越来越广，电商行业的潜力将是巨大的。 

据2017年 市场调研公司Nielsen  的日本智能洞察报告显示，2017年日本使用智能的用户比例达到了84%，比前一年的78%有所增加。 

被物流商薅羊毛，这样事件，每周在跨境电商圈里都在发生，空运变陆运，卷款跑路的，揽货不发的……这里也了几种常见的情形：骗货，比如卖家发30件货，物流商后只发8件，发一部分留一部分，走自己的电商公司，或是其他方式。

物流商先给一个低报价揽客，后面又加上乱七八糟的杂费，事先未说清，后账单一看，多了五花八门的费用。部分物流商过度承诺客户，比如6-7天的时效，为了与客户达成合作，标榜自己3天就到，但实际谁体验谁知道。

空运变陆运，海运。部分货代先揽货，再通过不同渠道消耗包裹，可能会传递假的物流信息，明面上空运，实际上是将货件通过快船输往海外。今年疫情期间，就有一卖家遭此横祸，贻误商机。小贴士：卖家在挑选物流商时，要有一套完整的供应商筛选程序，公司资质，在行业是否长期存在，是否有完整的管理系统，是否专精某条线路，尤其在旺季时，需更加谨慎。

卖家可以测试物流商，如果能满足卖家明显不合规的需求，这种类型的物流商可信度相对就较低了，出事风险非常大。收款的套路0费率是近几年部分收款服务商的揽客招数，这其中，有真心实意做补贴的，也有收割韭菜的存在。

比如，一些收款服务商号称低费率，即在资本的助力下，以补贴换用户，有时间限制（几个月或是一年），或者有限额度，或者是有平台限制，当卖家被吸引使用之后，过段时间，费率就会开始上升，这时，卖家想换号，难了，只能默默被割韭菜。